”Superpora” porasi Yanji Jangtse -joen sillan kiihtyvyyden. Turkin kaivinkoneen ketjupyörä
Nopeuta kattavan liikennejärjestelmän rakentamista. Integroi se kansalliseen kattavaan kolmiulotteiseen liikenteen runkoverkkoon, edistä "yksi pää- ja kaksisiipeisen" liikennerakenteen päivittämistä "Y"-tyypistä "△"-tyyppiin ja nopeuta modernin aikakauden rakentamista neljällä itä-länsi- ja pohjois-etelä-suunnalla, neljän virtauksen integroinnilla ja neljän tien yhteenliittämisellä raudan, veden, julkisen ja ilmaliikenteen välillä. Integroitu liikennejärjestelmä. Turkin kaivinkoneen ketjupyörä
——Yhteenveto puolueen 12. maakuntakongressin raportista
Heinäkuun 14. päivänä kello 10.30 paahtava aurinko oli kuin tuli. Yanjin Jangtse-joen sillan rakennustyömaa, maakuntamme keskeinen hanke, jyrisi Jangtse-joen varrella Songshanin kylässä Yanjin kaupungissa Ezhoun kaupungissa.
Noin 1 000 neliömetrin kokoisen etelärannan päätornin rakennustyömaalla neljä porauslauttaa piti jyrisevää ääntä. Paksu poranterä, jonka halkaisija oli 3,2 metriä, kiersi ja kaivoi alaspäin. Kova ääni sai jalat tärisemään hieman, ja kaivettu liete pumpattiin lietelaltaan sedimentaatioon.
”Sen avulla on taattu, että 56 paaluperustuksen rakentaminen saadaan valmiiksi ennen Jangtse-joen korkeaa vedenpintaa.” Osoittaen yhtä 40 metriä korkeista vihreistä ”Big Maceista” CCCC:n toisen ilmailutoimiston hikinen projektipäällikkö Wu Xiaobin hymyili tummalla kasvoillaan.
44,8 celsiusastetta! Hubei Dailyn toimittaja otti lämpömittarin mukaansa tämän kotimaisen huippuluokan Shanhe-älykkään porauslautan vieressä mitatakseen reaaliaikaisen lämpötilan. Tämä "superpora" ei kuitenkaan pelkää korkeita lämpötiloja, ja se porautuu tiukasti maahan metri kerrallaan. Kuljettaja, mestari Zhao, työskentelee rauhallisesti yli 10 metrin korkeudessa olevassa ohjaamossa.
Yanji Yangtze -sillan etelätornin pääpilari on rakennettu ryhmäpaaluperustukseen, ja syvimmästä kohdasta on porattava reikä 76 metriin. Vaikeinta on se, että pilari sijaitsee geologisen siirrosvyöhykkeen reunalla, jossa kalliokerrosten jakautuminen on monimutkaista ja kallion lujuus epätasainen. Jos rakentamiseen käytetään perinteistä iskuporaa ja pyöröporaa, tehtävän suorittaminen ajoissa on vaikeaa.
Hubei CCIC Yanji Bridge Company ja CCCC:n toisen ilmailutoimiston projektiosasto päättivät investoida yli 20 miljoonaa yuania ottaakseen käyttöön Kiinan tehokkaimman pyörivän porauslaitteen pääpilarin perustusten rakentamiseen. Se on varustettu viidellä kaksoismoottorilla. Koko kone painaa 450 tonnia, mikä vastaa lähes 400 auton painoa. Suurin poraushalkaisija voi olla 7 metriä ja suurin poraussyvyys 170 metriä, mikä täyttää suurten halkaisijoiden ja syvien reikien sekä korkean kovuuden vaatimukset. Vaatimukset kalliohöyläisille paaluille.
Missä piilee "superporakoneen" taika? Hubei Communicationsin Yanji Bridge Companyn toimitusjohtaja Guan Aijun osoitti korkeaa ohjaamoa ja sanoi, että siinä on visuaalinen näyttö, josta voi tarkkailla eri osia rakentamisen aikana. Järjestelmä pystyy automaattisesti tasaamaan tiedot, kuten reiän pystysuoruuden. Se voi myös hälyttää automaattisesti vaaran sattuessa. Lisäksi se pystyy poraamaan paalun keskimäärin viidessä päivässä, mikä on yli viisi kertaa nopeammin kuin tavalliset porauslautat, ja se voi "jyrsiä" kovia luita, kuten basalttia.
”Superpora” otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön 24. maaliskuuta, ja se osoitti suurta tehoaan Yanji Jangtse -joen sillan rakentamisessa. Tähän mennessä on saatu valmiiksi 13 paaluperustusta korkealaatuisesti.
Hubei Communications Investment Group investoi ja rakensi toisen E-Huang-joen ylityskanavan (Yanji Yangtze -joen silta ja yhteys), jonka kokonaisinvestointi oli 13,766 miljardia yuania. Sen pituus on noin 26 kilometriä. Sen pääsilta ylittää joen kerran 1860 metriä pitkällä riippusillalla, ja se on tällä hetkellä maailman suurin kaksikerroksinen, neljästä köysiköydestä koostuva riippusilta.
”Superpora” on vain pienoismalli Yanji Jangtse -joen sillan vuosisadan vanhasta laatuprojektista Ping Anissa. Tässä maailmanluokan sillanrakennustyömaalla ”viisauden” hahmo tanssii kaikkialla. Turkin kaivinkoneen ketjupyörä
Guan Aijun kertoi, että sillanrakennusartefaktin avulla Yanji Yangtze -sillan molemmin puolin sijaitsevien päätornin paaluperustuksen, ankkuripulttien ja lähestymissiltojen pääosien rakennustyöt on aloitettu kokonaan, ja he pyrkivät saavuttamaan 3 miljardin yuanin investointitavoitteen tänä vuonna.
Jangtse-joen yli rakennetaan siltoja, jotka muodostavat modernin ja kattavan liikennejärjestelmän. Tänä vuonna Hubei Communications Investment Group rakentaa jo aloitetun toisen E-Huang-joen ylityksen (Yanji Jangtse-joen silta ja sen yhteys) lisäksi samanaikaisesti neljä Jangtse-joen siltaa. Jingzhou Guanyinin temppelin Jangtse-joen silta ja Jingzhou Libun Jangtse-joen moottoritie- ja rautatiesilta ovat molemmat kaksikerroksisia siltoja; Zhijiang Bailizhoun Jangtse-joen sillan rakentaminen jättää jäähyväiset tuhansien vuosien mittaiselle joen ylityksen historialle. Turkki Kaivinkoneen ketjupyörä
Asiantuntija-arvostelut
Qiaodu siirtyy "saavutettavuudesta" "innovaatioon"
Toinen E-Huang-joen ylityskanava (Yanji Yangtze -joen silta) yhdistää Huanggangin ja Ezhoun. Se on keskeinen tukihanke kansainväliselle logistiikkakeskukselle, jonka ytimessä on Ezhou Huahun lentokenttä. Se auttaa Hubein "kaksoiskeskus"-strategiaa ja parantaa kokonaisvaltaista liikennejärjestelmää. On erittäin tärkeää hyödyntää täysimääräisesti logistiikkakeskuksen kokonaisvaltaisia etuja ja edistää Wun, Hubein ja Huanghuan integraation korkealaatuista kehitystä. Turkin kaivinkoneen ketjupyörä
1860 metrin pääjänne ja yksi joen ylittävä jänne, innovatiiviset neljä pääkaapelia, erilainen notka ja kaksikerroksinen teräsristikkorakenteinen riippusilta heijastavat kaikki Wuhanin vahvaa ydintä sillanrakennuspääkaupunkina. Hyvä uutinen on, että laitteiden, teknologian ja konseptien parantumisen myötä Hubei Bridge Construction Corps on osallistunut useampien maailmanluokan siltojen rakentamiseen ja on jatkuvasti ratkaissut maailman sillanrakennusongelmia, kuten "syvän veden", "suuren jännevälin" ja "suuren nopeuden" ongelmia. Turkin kaivinkoneen ketjupyörä
Maailma rakentaa siltoja nähdäkseen Kiinan, ja Kiina rakentaa siltoja nähdäkseen Wuhanin. Vielä arvokkaampaa on se, että Yanji Jangtse -joen silta heijastaa aktiivista tutkimusmatkaa "saavutettavuudesta ja kätevyydestä" "koordinoituun innovaatioon", mikä on tärkeää maailman erittäin suurten jännevälien riippusiltateknologian kehityksen edistämiseksi, Kiinan sillanrakentamisen nimikortin hiomiseksi ja vahvan maan rakentamisstrategian toteuttamiseksi liikenteessä. merkittävä.Turkki Kaivinkoneen ketjupyörä
——Peng Yuancheng, CCCC:n toisen maantietutkimuksen ja suunnittelun tutkimuslaitoksen (Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.) pääasiantuntija
Julkaisun aika: 22.7.2022
