XCMG-XE265GK/XE270 Vetopyörästön kokoonpano/alustojen valmistus-HELI-CQCTRACK

CQC:n XCMG XE265 -takapyörän vannekokoonpanoon elintärkeä, erittäin kuluva komponentti, joka on perustavanlaatuinen kaivinkoneen käyttövoimalle. Sen vaihdettava rakenne tarjoaa kustannustehokkaan ratkaisun perän voimansiirtojärjestelmän huoltoon. Sen rakenne ensiluokkaisesta lämpökäsitellystä teräksestä varmistaa kestävyyden ja vastustuskyvyn kaivinkoneen käyttöön liittyville äärimmäisille hankauksille ja iskuille. Tämän kokoonpanon oikea-aikainen tarkastus ja vaihto yhdessä telaketjun kanssa ovat olennaisia ​​käytäntöjä seisokkiaikojen minimoimiseksi, perän voimansiirtoon tehdyn suuremman investoinnin suojaamiseksi ja koneen jatkuvan tuottavuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi.

1. Tuotteen yleiskatsaus ja ensisijainen toiminto

XCMG XE265 -perävaunun ketjupyörän vannekokoonpano on kriittinen kulutuskomponentti XCMG XE265 -hydraulisen kaivinkoneen perävaunun voimansiirtojärjestelmässä. Toisin kuin täydellinen perävaunun kokoonpano, tämä yksikkö viittaa erityisesti ketjupyörän vanteeseen – ulompaan hammaspyöräkehään, joka on suoraan kosketuksissa telaketjuun – ja sen välittömiin kiinnitysosiin. Sen ensisijainen tehtävä on siirtää perävaunun planeettavaihteiston tuottama valtava vääntömomentti lineaariliikkeeksi ja siten liikuttaa konetta. Se toimii suorana rajapintana voimansiirron ja telaketjun välillä, altistuen äärimmäisille voimille, kulumiselle ja iskukuormille.

2. Keskeiset toiminnalliset roolit

• Vääntömomentin siirto: Kytkeytyy telaketjun tappeihin ja holkkeihin muuntaakseen päätepyörästön pyörimisvoiman kaivinkoneen liikuttamiseen tarvittavaksi vetovoimaksi.
• Voimansiirtoliitäntä: Toimii ratkaisevana linkkinä suljetun planeettapyörästöjärjestelmän ja telaketjun välillä ja käsittelee suoraan kytkentärasituksen.
• Kulumis- ja iskunkestävyys: Suunniteltu kestämään telaketjujen holkkien jatkuvaa hiontaa ja vaimentamaan iskuja, jotka syntyvät kytkeytymisestä ja irti kytkemisestä voiman alaisena, erityisesti käännöksissä tai esteisiin kohdatessa.

3. Yksityiskohtainen komponenttien erittely ja rakenne

Termi ”vannekokoonpano” tarkoittaa tyypillisesti rakennetta, jossa hammaspyörä on erillinen, vaihdettavissa oleva komponentti, joka on pultattu kiinteään napaan. Tämä on kustannustehokkaampaa kuin koko vetopyörästön kotelon vaihtaminen. Keskeisiä elementtejä ovat:

• Hammaspyörän vanne (hammastettu rengas): Tärkein kulutuskomponentti. Tämä on runsashiilinen, seosteräksestä valmistettu rengas, jossa on tarkasti koneistetut hampaat. Hampaat lämpökäsitellään (yleensä induktiokarkaisulla tai vastaavilla prosesseilla) erittäin korkean pintakovuuden (58–62 HRC) saavuttamiseksi, mikä maksimoi telaketjun hankauskulumisen kestävyyden. Hampaiden ydin pysyy lujempana ja kestää lohkeilua ja iskumurtumia. Vanne on usein jaettu tai kaksiosainen, mikä mahdollistaa vaihdon purkamatta koko vetopyörästöä.
• Kiinnitysnapa/laippa: Kiinteä komponentti, joka on pultattu suoraan päätepyörästön planeettapyörän kannattimen ulostulolaippaan. Ketjupyörän kehä on pultattu tähän napaan. Se on tyypillisesti valmistettu lujasta taotusta tai valetusta teräksestä vääntöjännitysten kestämiseksi.
• Kiinnitystarvikkeet: Erittäin lujat, tarkat kantaruuvit tai pultit, jotka kiinnittävät ketjupyörän vanteen napaan. Nämä ovat kriittisiä kiinnittimiä, jotka kiristetään tarkkoihin momentteihin löystymisen estämiseksi tärinän ja kuormituksen alaisena.
• Kulumisominaisuudet: Hampaat on suunniteltu kytkeytymään sujuvasti telaketjuun. Kulumisen myötä hampaan profiili muuttuu terävästä litistyneeksi tai "koukkuun" kätkeytyneeksi, mikä on tärkeä merkki ketjun vaihtamisesta vaurioiden estämiseksi.

4. Materiaali- ja valmistustiedot

• Materiaali: Ketjupyörän vanne on valmistettu korkealaatuisesta seosteräksestä, kuten 42CrMo tai vastaavasta, joka on valittu sen erinomaisen karkenevuuden, lujuuden ja kulutuskestävyyden vuoksi.
• Valmistusprosessit: Vanne taotaan usein erinomaisen raerakenteen saavuttamiseksi ja koneistetaan sitten tarkkoihin toleransseihin. Hampaat leikataan jyrsintäkoneella ja lämpökäsitellään induktiokarkaisulla, jotta saadaan aikaan kova ja kulutusta kestävä pinta samalla, kun säilytetään luja ja iskuja vaimentava ydin.
• Pintakäsittely: Koneistuksen ja karkaisun jälkeen kokoonpano yleensä hiekkapuhalletaan ja maalataan XCMG:n vakiokeltaisella maalilla korroosiosuojaamiseksi kulumattomilla pinnoilla.

5. Sovellus ja yhteensopivuus

Tämä erityinen vannekokoonpano on suunniteltu XCMG XE265 -kaivinkonemallille. Se on kulutusosa, joka on tarkoitettu vaihdettavaksi koneen käyttöiän aikana. Oikean XCMG:n määrittelemän osan käyttö on välttämätöntä seuraavissa tilanteissa:

• Jaon yhteensopivuus: Hammasjaon on vastattava täydellisesti telaketjun lenkkien jakoa, jotta varmistetaan sujuva kytkentä ja estetään kiihtynyt kuluminen.
• Pulttijaon yhteensopivuus: Kiinnitysreikien kuvion on vastattava täsmälleen perän navan reikäkuviota.
• Mittatarkkuus: Oikea sisähalkaisija ja kohdistus ovat ratkaisevan tärkeitä, jotta estetään päätepyörästön laakereiden ja tiivisteiden kohtuuton rasitus.

6. Aitojen tai korkealaatuisten varaosien tärkeys

Aidon XCMG:n tai vastaavan sertifioidun korkealaatuisen vannekokoonpanon käyttö varmistaa:

• Tarkkuussovitus: Taattu yhteensopivuus navan kanssa ja oikea kiinnitys telaketjuun, mikä estää epänormaalit kulumiskuviot.
• Materiaalin eheys: Sertifioidut materiaalit ja tarkka lämpökäsittely varmistavat, että hampaat saavuttavat mainostetun käyttöikänsä ilman ennenaikaista kulumista, lohkeilua tai hampaiden katkeamista.
• Suorituskyky ja turvallisuus: Oikein valmistettu hammaspyörä varmistaa tehokkaan voimansiirron ja vähentää vakavan rikkoutumisen riskiä, ​​joka voisi vahingoittaa paljon kalliimpaa vetopyörästöä.
• Takuusuoja: Usein valmistajan takuun piiriin kuuluva, mikä suojaa investointiasi.

7. Huolto- ja käyttönäkökohdat

• Säännöllinen tarkastus: Tarkista usein hammaspyörän kulumiskuviot. Vakava kuluminen on merkkinä:
  • Hammasprofiili: Hampaat terävöityvät, suippoutuvat, koukkuvat tai litistyvät alkuperäisen pyöreän profiilinsa sijaan.
  • Juuren halkeilu: Halkeamat, jotka ilmestyvät hampaiden väliin.
• Synkronoitu vaihto: Optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi myös ketjupyörän reuna tulee vaihtaa kuluneen telaketjun yhteydessä. Uuden ketjupyörän asentaminen pahasti kuluneeseen ketjuun (ja päinvastoin) johtaa molempien komponenttien nopeaan ja kiihtyneeseen kulumiseen.
• Pulttien eheys: Käytä vaihdon yhteydessä aina uusia, lujia pultteja, jotka on kiristetty valmistajan eritelmien mukaisesti. Käytä suositeltua kierrelukitetta löystymisen estämiseksi.
• Tiivisteen tarkastus: Ketjupyörän vannetta vaihdettaessa on erittäin tärkeää tarkastaa myös perävaihteen ulostuloakselin tiiviste vuotojen varalta. Viallinen tiiviste voi päästää vaihteistoöljyä likaamaan telaketjua ja hankaavia hiukkasia perävaihteeseen, mikä voi aiheuttaa vakavan vian.