SDLG E6650 Etupyörän kokoonpano | CQCTRACK-OEM&ODM Raskaiden kaivinkoneiden alustan osien valmistaja ja tehdas

TheSDLG E6650 Telaketjun etupyörän kokoonpanoon SDLG E6650 -tela-alustaisen kaivinkoneen alustajärjestelmän perustavanlaatuinen ja kriittinen osa. Tämän kokoonpanon valmistaa CQCTRACK, tunnettu jälkimarkkinoiden alustaosien valmistaja. "Eturullana" se sijaitsee telaketjun etupäässä ketjupyörän vastapäätä ja sillä on useita tärkeitä mekaanisia toimintoja:

• Telaketjun ohjaus ja kohdistus: Se tarjoaa tarkan, karkaistun kulkupinnan telaketjulle, ohjaa telaketjun paluureittiä ja varmistaa oikean kohdistuksen sen saapuessa ketjupyörään ja kulkiessa kanto- ja pohjarullien yli.
• Telaketjujen kireyden säätö: Etutelaketjupyörä ei ole kiinteä; se on asennettu liukuvaan tai haarukkamekanismiin, jota voidaan säätää eteen- tai taaksepäin. Tämä liike on ratkaisevan tärkeä telaketjujen oikean roikkumisen asettamisessa, mikä on elintärkeää optimaalisen suorituskyvyn, suistumisen estämisen ja muiden alustan osien kulumisen minimoimisen kannalta.
• Kuorman jakautuminen ja iskunvaimennus: Se auttaa vaimentamaan ja jakamaan alkuperäisiä iskukuormia, kun telaketju koskettaa maata, erityisesti koneen ylittäessä esteitä.

2.Yksityiskohtainen mekaaninen rakenne ja komponenttien erittely

Tämä kokoonpano on esivoideltu, suljettu ja huoltokelvoton yksikkö, joka on suunniteltu suoraan vaihdettavaksi. Sen vankka rakenne koostuu seuraavista integroiduista osajärjestelmistä:

2.1.Jousipyörä

• Materiaali: Valmistettu erittäin lujasta, niukkaseosteisesta teräksestä (esim. Q345B tai vastaava) ytimelle, ja juoksupinta on usein vahvistettu.
• Valmistusprosessi: Telaketjun lenkkeihin koskettava ulompi kehämäinen "kulutuspinta" on tarkkuuskoneistettu. Kestävyyden parantamiseksi se on tyypillisesti induktiokarkaistu tai liekkikarkaistu, jolloin sen pintakovuus on 50–55 HRC. Tämä luo kulutusta kestävän kerroksen, joka kestää telaketjun holkkien jatkuvaa hankausta.
• Rakenneominaisuus: Ohjausrullassa on tarkasti koneistetut ohjauslaipat molemmilla puolilla. Nämä laipat ovat kriittisiä telaketjun holkkien paikallaan pitämiseksi ja sivuttaissuistumisen estämiseksi.

2.2. Keskuspyörännapa ja laakerijärjestelmä

• Laakerityyppi: Ytimen pyörimismekanismi perustuu suurihalkaisijaisiin kartiorullalaakeriin. Tämä laakerityyppi on valittu sen poikkeuksellisen kestävyyden vuoksi, joka johtuu merkittävistä yhdistetyistä säteittäiskuormista (koneen painosta kiskoilla) ja aksiaalisista (työntö)kuormista, joita syntyy kaivinkoneen käännöksissä ja sivuttaisrinteessä ajettaessa.
• Laakerin kiinnitys: Laakerit on esisäädetty, esivoideltu ja puristettu kiinni välipyörän keskinapaan, joka pyörii kiinteän välipyörän akselin (karan) ympäri.

2.3. Kiinteä kara (akseli)

• Materiaali: Taottu korkean vetolujuuden omaavasta seosteräksestä (esim. 42CrMo), lämpökäsitelty (sammutettu ja päästetty) korkean myötölujuuden ja väsymiskestävyyden saavuttamiseksi.
• Toiminto: Tämä on kokoonpanon pyörimätön ydin. Se on umpinainen tai ontto akseli, joka kulkee välipyörän ja laakereiden keskiosan läpi. Karan päihin on koneistettu erityisiä ominaisuuksia (kuten tasapintaisia ​​kohtia, kierteitä tai sileitä halkaisijoita), jotka on suunniteltu liitettäväksi tukevasti kaivinkoneen telaketjun säätöhaarukkaan ja -holkkiin.

2.4. Edistynyt monisokkeloinen tiivistysjärjestelmä
Joutopyörän pitkäikäisyys määräytyy pääasiassa sen tiivisteiden tehokkuuden mukaan, jotka estävät voiteluaineen vuotamisen ja epäpuhtauksien pääsyn sisään.

• Ensisijainen tiiviste: Hydratusta nitriilikumista (HNBR) valmistettu säteittäinen huulitiiviste, joka kestää erinomaisesti kuumuutta, hankausta ja hapettumista. Tämä tiiviste toimii karkaistua ja hiottua tiivisterengasta vasten.
• Toissijainen tiiviste / pölyhuuli: Ulospäin suuntautuva apuhuuli, jota usein kutsutaan sulkuhuuleksi, on suunniteltu kaapimaan aktiivisesti pois mutaa, savea ja muita karkeita epäpuhtauksia ennen kuin ne tunkeutuvat ensisijaiseen tiivisteeseen.
• Labyrinttikäytävä: Tiivistekotelo sisältää usein monimutkaisen labyrinttireitin, joka on täytetty rasvalla. Tämä luo fyysisen esteen, jonka läpi hienojen hankaavien hiukkasten (kuten piidioksidipölyn) on erittäin vaikea tunkeutua.
• Kelluva tiivistevaihtoehto: Äärimmäisen rasituksen sovelluksiin CQCTRACK voi varustaa tämän kokoonpanon mekaanisella kelluvalla tiivisteellä, joka koostuu kahdesta kiillotetusta, karkaistusta teräsrenkaasta, jotka on puristettu yhteen O-renkailla. Tämä tarjoaa parhaan mahdollisen tiiviyden mutaisissa ja hankaavissa olosuhteissa.

2.5. Sisäinen voitelu

• Tyyppi: Sisäontelo on täytetty korkeaviskositeettisella, äärimmäisen paineen (EP) litiumkompleksirasvalla, joka sisältää molybdeenidisulfidia (MoS2). Tämä rasva on kehitetty ylläpitämään suojakalvoa raskaiden iskukuormien alla ja laajalla lämpötila-alueella.
• Tarkoitus: Tarjota jatkuvaa voitelua kartiorullalaakereille, vähentää kitkaa, johtaa pois käyttölämpöä ja estää sisäistä korroosiota.

2.6. Päätykannet ja pidikkeet

• Materiaali: Puristettu teräs tai koneistettu hiiliteräs.
• Toiminto: Nämä suojukset on hitsattu tai pultattu välipyörän sivuille. Niiden tehtävänä on:
  • Sulje ja suojaa sisäiset laakeri- ja tiivistekokoonpanot ulkoisilta vaurioilta.
  • Varmista jäykkä rakenne tiivisteiden paikallaan pitämiseksi.
  • Toimivat usein tiivistysjärjestelmän ulkoisten osien kiinnityspintoina.

3. Keskeiset suorituskyky- ja yhteensopivuushuomautukset

• OEM-vaihdettavuus: Tämä CQCTRACK-kokoonpano on suunniteltu korvaamaan suoraan alkuperäisen SDLG-osan, ja se vastaa kaikkia kriittisiä mittoja, kiinnitysliitäntöjä ja suorituskykyvaatimuksia.
• Materiaalien eheys: Jälkimarkkinoiden asiantuntijana CQCTRACK käyttää tyypillisesti metallurgiaa ja valmistusprosesseja (taonta, lämpökäsittely, tarkkuuskoneistus), jotka täyttävät tai ylittävät OEM-valmistajien kestävyyden ja kulutuskestävyyden standardit.
• Vikaantumisen ilmaisimet: Yleisiä merkkejä vikaantuneesta etupyörästä ovat liiallinen sivuttaisheiluminen, vaikea pyöriminen, näkyvä rasvavuoto tiivisteistä, epänormaalit kulumiskuviot välipyörän kulutuspinnassa tai laipoissa ja kyvyttömyys ylläpitää oikeaa telaketjujen kireyttä.

4. Johtopäätös

 CQCTRACKin etupyörän kokoonpanoSDLG E6650:lle tarkoitettu tarkkuusvalmisteinen, kestävä komponentti, joka on välttämätön kaivinkoneen telaketjujärjestelmän luotettavalle ja tehokkaalle toiminnalle. Sen kestävä rakenne – jossa on karkaistu välipyörä, suurikapasiteettinen kartiorullalaakerijärjestelmä, kiinteä seosteräksestä valmistettu kara ja edistyksellinen monivaiheinen tiivistysmekanismi – varmistaa pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn vaativimmissakin maanrakennus- ja rakennusympäristöissä. Oikea asennus, mukaan lukien telaketjujen kireyden oikea säätö, on ensiarvoisen tärkeää tämän tärkeän alustakokoonpanon käyttöiän maksimoimiseksi.