Nämä neljä pyörivän porauslautan kehityksen kohtaamaa ongelmaa ovat "kovia vammoja"! Kaivinkoneen hammaspyörä
On sanomattakin selvää, että porauslauttojen tuotanto on kannattava teollisuudenala, samoin kuin pyörivien porauslauttojen käyttö. Talouden jatkuvan kehityksen myötä pyöriviä porauslauttoja on käytetty yhä laajemmin infrastruktuurirakentamisessa, kuten syvän perustusrakentamisessa ja maanalaisessa tilassa, siltojen rakentamisessa ja kunnallistekniikassa. Vaikka kysyntä kasvaa, sillä on myös joitakin ongelmia.
Ensinnäkin porauslauttojen lisävarusteiden sijainnin ongelmaa ei ole pohjimmiltaan ratkaistu. 1990-luvulla porauslautat olivat pääasiassa maahantuotuja porauslautoja. Tämän vuosisadan alussa Kiina alkoi harjoittaa laajamittaista tuotantoa, koska kotimaisten porauslauttojen hydrauliikkajärjestelmän kokoonpano ei saavuttanut ulkomailla edistynyttä tasoa, ja energiansäästövaikutus oli heikko. Esimerkiksi hydraulinen moottorijärjestelmä ja hydraulinen pyörivä järjestelmä piti tuoda ulkomailta. Porauslauttojen voimajärjestelmä on moottorin ja hydrauliikkajärjestelmän voimansiirron yhtenäisyys. Pelkkä hydrauliikkajärjestelmän energiansäästöohjaus ei riitä saavuttamaan koko koneen hyvää energiansäästövaikutusta, ja moottorin ohjauksella on suuri vaikutus koko koneen energiansäästöön, joten useimmat niistä käyttävät maahantuotuja Cummins-moottoreita. Jotkut niistä käyttävät myös kiinalais-ulkomaista yhteisyritystä Cummins-moottoreita. Tämä aiheuttaa suuria vaikeuksia hydrauliikkajärjestelmän ja moottorin kunnossapidossa. Maahantuotujen lisävarusteiden valmistus vie paljon aikaa, ne ovat kalliita ja vaativat huoltoon erikoishenkilöstöä, mikä vaikuttaa vakavasti porauslauttojen rakennusvaiheeseen ja lisää porauslauttojen investointikustannuksia. Tällä hetkellä on vain vähän valmistajia, joilla on paikallisia osia ja hyvä laatu. Siksi se on ainoa tapa voittaa keskeiset teknologiat ja korvata tuontiosat erinomaisilla kotimaisilla osilla.Kaivinkoneen hammaspyörä
Toiseksi, poraputkien heikko laatu sekä epäjohdonmukaiset malli- ja spesifikaatiomuotorajoitukset aiheuttavat ongelmia. Ensinnäkin kotimaisten teräsputkien pyöreys ja suoruus eivät täytä suunnitteluvaatimuksia teräsputkien prosessoinnin aikana, mikä johtaa siihen, että lujuus ja tarkkuus eivät täytä rakentamisen enimmäisvaatimuksia. Toiseksi, poraputkien prosessointitekniikka on vielä tutkinnan alla, hitsauksen laatua ei voida taata, ja putki on helppo muotoilla hitsauksen jälkeen. Kolmanneksi, hammaspyörän holkin ja hammastangon teräksen laatu on heikko ja huoltoajat ovat pitkiä. Neljänneksi, koska poraputkien prosessi on suhteellisen yksinkertainen, voitto on korkea, poraputkien valmistajia on paljon, jotka tinkivät työstä ja materiaaleista, mikä johtaa usein tankojen katkeamiseen, poraputkien putoamiseen ja poraputkien jumiutumiseen rakentamisessa. Onnettomuuden sattuessa on käytettävä raskaita nostureita, teräsköysiä ja suurta määrää henkilöstöä, ja on käytettävä paljon työvoimaa ja materiaaliresursseja, mikä johtaa kymmenien tuhansien tai satojen tuhansien yuanien tappioihin. Viidenneksi, mallit ja eritelmät eivät ole yhtenäisiä, joten poraus- ja porauslautoja ei voida käyttää yhdessä, ja niiden käyttö, vaihto ja huolto on hankalaa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on pyrittävä parantamaan pyörivän porauslautan poraputkituotannon teknistä laatua ja yhdenmukaistamaan sen malli ja eritelmät mahdollisimman paljon.
Kolmanneksi, porauslauttojen käyttäjien alhaisella teknisellä tasolla on suuri vaikutus. Porauslauttojen käyttö on Kiinassa 1990-luvun lopulta tämän vuosisadan alkuun kehittynyt erikoisammatti. Maassamme ei ole asianmukaista ammattikoulua käyttäjien kouluttamiseksi, eikä systemaattista ja syvällistä perustutkimusta ole, mikä johtaa tämän ammatin ja todellisten tarpeiden puutteeseen. Yleensä porauslauttoja ostava yksikkö lähettää henkilöstönsä valmistajalle lyhytaikaiseen opiskeluun ja koulutukseen. Sitten valmistajan palvelujärjestelmän optimoinnin myötä valitaan ammattitaitoista ja teknistä henkilöstöä suorittamaan ammatillista koulutusta asiakkaille. Käyttäjät opiskelevat suoraan tietokoneella, hapuilevat ja keräävät käytännön kokemusta. Kaivinkoneen ketjupyörä
Pienet ongelmat voidaan ratkaista myynnin jälkeisen palvelun henkilöstön toimesta, mutta suuria ongelmia, erityisesti maahantuotuja lisävarusteita, myynnin jälkeinen henkilöstö ei pysty ratkaisemaan, joten he voivat löytää vain asiantuntijoita. Erinomaisia kuljettajia ei kouluteta kuukaudessa tai vuodessa. Hyvä kuljettaja kasvaa systemaattisen opiskelun, jatkuvan harjoittelun ja tiedonhaun sekä kertyneen rikkaiden kokemusten perusteella. Erinomaiset kuljettajat voivat vähentää porauslauttojen onnettomuuksia, parantaa työtehokkuutta, parantaa turvallisuuskerrointa, säästää polttoainetta ja pitää ylläpitokustannukset alhaisina. Tästä näkökulmasta jotkut sanovat, että rakennuskoneiden kuljettajista tulee tulevaisuudessa kuumia ammatteja, mikä on ymmärrettävää.
Julkaisun aika: 29.5.2022
