Jaa kaivinkoneen tärkeiden osien huolto. Thaimaan kaivinkoneen ketjupyörä

Jaa kaivinkoneen tärkeiden osien huolto. Thaimaan kaivinkoneen ketjupyörä

Tärkeänä rakennuskoneena kaivinkoneita voidaan nähdä monissa projekteissa. Kaivinkoneiden hyvä huolto voi paitsi pidentää niiden käyttöikää, myös vähentää niiden kulumista ja parantaa työtehokkuutta. Uskon, että kaikilla on tietty käsitys kaivinkoneiden huollosta, mutta kuinka paljon tiedät kaivinkoneiden tärkeiden osien huollosta? Seuraavassa on kaivinkoneen järjestämä kaivinkoneen tärkeiden osien huolto, toivottavasti se voi auttaa sinua. Thaimaan kaivinkoneen ketjupyörä

Kaivinkoneen tärkeiden osien huolto:

1. Rulla

Käytön aikana on pyrittävä estämään jyrän joutuminen limaveteen pitkäksi aikaa. Kun päivittäinen käyttö on suoritettu, yksipuolinen telaketju on tuettava ja ajomoottoria on käytettävä ravistelemaan pois roskat, kuten kivihiili, maa, sora jne. telaketjusta.

Talvirakentamisessa rullat on pidettävä kuivina, koska ulkopyörän ja rullan akselin välissä on kelluva tiiviste. Jos vettä on, se jäätyy yöllä. Kun räjähdyssuojattu hiilikaivosten kaivinkone siirretään seuraavana päivänä, tiiviste ja jää jäätyvät. Kosketus naarmuuntuu ja aiheuttaa öljyvuotoja. Thaimaan kaivinkoneen ketjupyörä

Rullien vaurioituminen aiheuttaa monia ongelmia, kuten kävelypoikkeamia, kävelyheikkoutta jne.

Toiseksi, ketjupyörä

Kannatinpyörä sijaitsee X-rungon yläpuolella, ja sen tehtävänä on ylläpitää ketjukiskon lineaarista liikettä. Jos kantopyörä vaurioituu, ketjukisko ei pysty pysymään suorassa linjassa.

Kantorulla on kertakäyttöinen voiteluöljyn ruiskutus. Jos öljyvuotoa esiintyy, se voidaan vaihtaa vain uuteen. Käytön aikana on pyrittävä estämään rullan joutuminen pitkäksi aikaa upotettuun mutaiseen veteen. Yleensä on tarpeen pitää X-rungon kalteva alusta puhtaana. Liika lika ja sora voivat estää rullien vierimisen. Thaimaan kaivinkoneen ketjupyörä

3. Ohjauspyörä

Ohjauspyörä sijaitsee X-rungon edessä, joka koostuu ohjauspyörästä ja X-rungon sisään asennetusta jännitysjousesta.

Käytön ja kävelyn aikana on välttämätöntä pitää ohjauspyörä edessä, mikä voi estää ketjukiskon epänormaalin kulumisen, ja kiristysjousi voi myös absorboida tienpinnan iskut käytön aikana ja vähentää kulumista.

Neljänneksi, vetopyörä

Vetopyörä sijaitsee X-rungon takaosassa, koska se on kiinnitetty suoraan X-runkoon eikä sillä ole iskunvaimennustoimintoa. Jos vetopyörä liikkuu edessä, se ei ainoastaan aiheuta vetokehän hammaspyörän ja ketjukiskon epänormaalia kulumista, vaan myös vaikuttaa haitallisesti X-runkoon. X-rungossa voi olla ongelmia, kuten ennenaikaista halkeilua. Thaimaan kaivinkoneen ketjupyörä

5. Ryömijä

Telaketju koostuu telakengästä ja ketjulenkistä, ja telaketjukenkä on jaettu vakiolevyyn ja jatkolevyyn. Vakiolevyjä käytetään maanrakennusolosuhteisiin ja jatkolevyjä märkiin olosuhteisiin.

Kaivoksen telaketjujen kuluminen on vakavaa. Kävellessä soraa voi joskus juuttua kenkien väliseen rakoon. Kun se koskettaa maata, kenkät sekoittuvat ja telaketjut vääntyvät ja muuttuvat. Pitkäaikainen kävely aiheuttaa myös halkeiluongelmia telaketjujen pulteissa. Thaimaan kaivinkoneen ketjupyörä

Ketjulenkki on kosketuksissa vetokehän hammaspyörään ja kehän hammaspyörä pyörittää sitä. Telaketjun liiallinen kireys aiheuttaa ketjulenkin, kehän hammaspyörän ja välipyörän ennenaikaista kulumista. Siksi telaketjun kireyttä on tarpeen säätää erilaisten tieolosuhteiden mukaan.

Kaivinkoneen käyttöiän pidentämiseksi anna kaivinkoneen toimia paremmin. Ensimmäinen ratkaistava asia on kaivinkoneen huolto. Vain kun kaivinkone on asianmukaisesti huollettu, kaivinkonetta voidaan käyttää paremmin. Thaimaan kaivinkoneen ketjupyörä