Puskutraktorin lisävarusteen rullan, Kazakstanin puskutraktorin rullan vaurion syyt

Puskutraktorin lisävarusteen rullan, Kazakstanin puskutraktorin rullan vaurion syyt

Puskutraktori kaivaa maata, hiiltä, ​​hiekkaa, irrotettua maaperää, kiveä ja muita materiaaleja kauhan kautta ja lastaa materiaalit sitten kuljetusajoneuvoihin tai tyhjentää varastolle.Nykyään puskutraktori on yksi konepajarakennuksen tärkeimmistä rakennuskoneista.Puskutraktorin joutopyörä on asennettu telaan ohjaamaan telaa pyörimään oikein.Puskutraktorin joutopyöräkokoonpano voi estää sitä poikkeamasta ja suistumasta raiteilta.Väärä käyttö vaurioittaa myös joutopyörää.Veli Digg kysyy, kuinka monta syytä vaurioittaa tyhjäkäyntiä?Keskustellaan siitä Brother Dig.Kazakhstanin puskutraktorirullan kanssa

Puskutraktorin ohjauspyörän toimintaperiaate:
Käytä rasvapistoolia ruiskuttamaan voita rasvasylinteriin rasvasuuttimen kautta siten, että mäntä työntyy ulos kiristysjousta ja ohjauspyörä liikkuu vasemmalle kiristääkseen telaketjua.Kiristysjousella on oikea isku, ja kun kiristysvoima on liian suuri, jousi puristuu puskuroivaksi;Kun liiallinen kiristysvoima katoaa, puristettu jousi työntää ohjauspyörän alkuperäiseen asentoonsa, jotta se voi liukua pitkin telaketjun runkoa muuttaakseen telakulmaa, varmistaakseen telaketjun purkamisen ja kokoamisen, vähentää iskua kävelyprosessissa. , ja välttää kiskoketjun suistuminen.Kazakstan puskutraktorijyrä

Puskutraktorin joutopyörän vaurioitumisen syyt:
1. Tyhjäpyörän bimetalliholkkiliukulaakeri on toleranssin ulkopuolella akselin eri asteissa, mikä aiheuttaa tärinää ja iskuja telaketjun liikkuessa.Kun geometriset mitat ovat toleranssin ulkopuolella, välipyörän akselin ja akseliholkin välinen välys on liian pieni tai sitä ei ole lainkaan, ja voiteluöljykalvon paksuus on riittämätön tai sitä ei ole ollenkaan.
2. Tyhjäpyörän akselin pinnan karheus on toleranssin ulkopuolella.Akselin pinnalla on monia metallipiikkejä, jotka tuhoavat voiteluöljykalvon eheyden ja jatkuvuuden akselin ja liukulaakerin välillä.Käytön aikana voiteluöljyyn muodostuu suuri määrä metallin kulumisjäämiä, mikä lisää akselin ja laakerin pinnan karheutta, huonontaa voitelutilaa ja aiheuttaa vakavaa joutopyörän akselin ja liukulaakerin kulumista.Kazakstan puskutraktorirulla
3. Alkuperäisessä rakenteessa on vikoja.Voiteluöljyä ruiskutetaan ruuvitulpan reiästä välipyörän akselin päässä ja täyttää sitten vähitellen koko ontelon.Varsinaisessa käytössä, jos öljyn ruiskuttamiseen ei ole erikoistyökalua, voiteluöljyn on vaikea kulkea välipyörän kiertoontelon läpi vain oman painovoimansa vaikutuksesta, ja ontelossa oleva kaasu ei poistu tasaisesti, joten se on voiteluöljyn täyttäminen on vaikeaa.Alkuperäisen kammion öljyn täyttötila on liian pieni, mikä aiheuttaa vakavan voiteluöljyn puutteen.

4. Voiteluöljy välissä oleva väliakseli ja akseliholkki ei voi ottaa pois laakerin toiminnan synnyttämää lämpöä, koska öljyä ei kulje, mikä saa laakerin työlämpötilan nousemaan, voiteluöljyn viskositeetin pienenee ja voiteluöljykalvon paksuus pienenee.