Puskutraktorin lisävarusterullan vaurioitumisen syyt, Kazakstanin puskutraktorijyrä

Puskutraktorin lisävarusterullan vaurioitumisen syyt, Kazakstanin puskutraktorijyrä

Puskutraktori kaivaa maata, hiiltä, hiekkaa, irrotettua maata, kiveä ja muita materiaaleja kauhan avulla ja lastaa sitten materiaalit kuljetusajoneuvoihin tai tyhjentää ne varastolle. Nykyään puskutraktori on yksi tärkeimmistä rakennuskoneista konepajarakentamisessa. Puskutraktorin välirulla asennetaan kiskoille ohjaamaan kiskoa pyörimään oikein. Puskutraktorin välirullakokoonpano voi estää sitä poikkeamasta ja suistumasta raiteilta. Väärinkäyttö voi myös vahingoittaa välirullaa. Veli Digg kysyy sinulta, kuinka monta syytä aiheuttaa välirullan vaurioitumisen? Keskustellaan siitä veli Digin kanssa. Kazakstanin puskutraktorijyrä

Puskutraktorin ohjauspyörän toimintaperiaate:
Ruiskuta voita rasvapistoolin avulla rasvasylinteriin rasvasuuttimen kautta siten, että mäntä työntyy ulos työntääkseen kiristysjousta ja ohjauspyörä liikkuu vasemmalle kiristääkseen kiskoa. Kiristysjousella on oikea isku, ja kun kiristysvoima on liian suuri, jousi puristuu puskuroimaan. Kun liiallinen kiristysvoima katoaa, puristettu jousi työntää ohjauspyörän alkuperäiseen asentoonsa, jotta se voi liukua telaketjun runkoa pitkin muuttaakseen kiskon nousua, varmistaakseen telaketjun purkamisen ja kokoamisen, vähentääkseen iskuja kävelyprosessissa ja välttääkseen kiskoketjun suistumisen. Kazakstanin puskutraktorijyrä

Puskutraktorin rullapyörän vaurioiden syyt:
1. Rullan bimetallisen holkkiliukulaakerin toleranssi on eri akselin asteissa toleranssin ulkopuolella, mikä aiheuttaa tärinää ja iskuja telaketjun liikkuessa. Kun geometriset mitat ovat toleranssin ulkopuolella, rulla-akselin ja akseliholkin välinen välys on liian pieni tai sitä ei ole lainkaan, ja voiteluöljykalvon paksuus on riittämätön tai sitä ei ole ollenkaan.
2. Rullan akselin pinnan karheus on toleranssin ulkopuolella. Akselin pinnalla on paljon metallipiikkejä, jotka tuhoavat voiteluöljykalvon eheyden ja jatkuvuuden akselin ja liukulaakerin välillä. Käytön aikana voiteluöljyyn muodostuu suuri määrä metallikulumisjätettä, mikä lisää akselin ja laakerin pinnan karheutta, pahentaa voitelutilaa ja aiheuttaa rullan akselin ja liukulaakerin vakavaa kulumista. Kazakstanin puskutraktorijyrä
3. Alkuperäisessä rakenteessa on vikoja. Voiteluöljy ruiskutetaan välipyörän akselin päässä olevasta ruuvitulpan reiästä ja täyttää sitten vähitellen koko ontelon. Todellisessa käytössä, jos öljyn ruiskuttamiseen ei ole erityistä työkalua, voiteluöljyn on vaikea kulkea välipyörän kiertävän ontelon läpi vain oman painovoimansa vaikutuksesta, eikä ontelossa oleva kaasu poistu tasaisesti, joten voiteluöljyn täyttäminen on vaikeaa. Alkuperäisen kammion öljyntäyttötila on liian pieni, mikä johtaa vakavaan voiteluöljyn puutteeseen.

4. Rullan akselin ja akseliholkin välisessä välyksessä oleva voiteluöljy ei pysty poistamaan laakerin toiminnassa syntyvää lämpöä, koska öljyn kulkua ei ole. Tämä nostaa laakerin käyttölämpötilaa, laskee voiteluöljyn viskositeettia ja pienentää voiteluöljykalvon paksuutta.