Merkittäviä innovaatiosaavutuksia! Maailman ensimmäinen miehittämätön puskutraktori ilmestyi Kazakstanin kaivinkoneen telaketjuun
Maailman ensimmäinen miehittämätön puskutraktori, jonka Huazhongin tiede- ja teknologiayliopisto ja Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (lyhyesti "Shantui") valmistivat yhdessä, on testattu lähes 100 kertaa, ja se pystyy suorittamaan ohjeet tarkasti. Kazakstanin kaivinkoneen telaketjulenkki
Projektin tekninen johtaja ja Huazhongin tiede- ja teknologiayliopiston kansallisen digitaalisen rakennusteknologian innovaatiokeskuksen professori Zhou Cheng kertoi, että miehittämättömän puskutraktorin tutkimus ja kehitys alkoivat vuoden 2019 alussa. Tutkimusryhmä suoritti järjestelmätestejä kentällä yli kymmenen asteen pakkasessa talvella ja lopulta ymmärsi miehittämättömän puskutraktorin toiminnallisen integroinnin, kuten työntämisen, lapioinnin, tasoituksen, kuljetuksen ja integroinnin.
Alaspäin suuntautuvaa puskutraktoria, vinokulmapuskutraktoria, keskitettyä puskutraktoria erillisissä kasoissa… Miehittämätön puskutraktori DH17C2U suoritti version 2.0 testin onnistuneesti Shandongin testialueella viime kuun lopussa. Shantuin älykkään rakentamisen tutkimuslaitoksen johtaja Wu Zhangang sanoi, että maailman ensimmäisenä miehittämättömänä puskutraktorina se pystyy suorittamaan käyttöohjeet tarkasti. Kazakstanin kaivinkoneen telaketju
Maailman ensimmäinen höyrykäyttöinen telaketjupuskatraktori syntyi vuonna 1904. Se on merkittävä muutos miehitetystä miehittämättömään. Itsenäisillä immateriaalioikeuksilla suojattu kuljettajaton puskatraktorijärjestelmä on yksi Hubein maakunnan tiede- ja teknologiaosaston vuonna 2021 julkaisemista 20 Hubein tekoälyn merkittävästä innovaatiosaavutuksesta (kohtauksesta). Kazakstanin kaivinkoneen telaketjuyhteys
”Perinteinen miehitetty puskutraktori toimii kolmessa vuorossa 24 tuntia vuorokaudessa. Kunkin kuljettajan työvoimakustannukset ovat 1000 yuania päivässä, ja se maksaa vähintään miljoona yuania vuodessa.” Lu Sanhong, joka ajaa puskutraktoreita ympäri vuoden, on laskenut rahasumman. Jos käytetään miehittämätöntä ajoa, työvoimakustannusten säästö on huomattava.
Zhou Chengin mukaan kuljettajattomien puskutraktoreiden hinta on korkeampi kuin miehitettyjen puskutraktoreiden, mutta ne voivat vapauttaa ihmiset toistuvasta työstä, toimintaympäristöjen korkeasta saastumisesta ja korkeasta käyttöriskistä. Tänä vuonna kuljettajattomat puskutraktorit nopeuttavat niiden käyttöönottoa ja soveltamista kaivosteollisuudessa, tieliikennetekniikassa, infrastruktuurirakentamisessa ja muissa tilanteissa.
Hubein teknillisen yliopiston konetekniikan tiedekunnan professori Yang Guangyoun mielestä on vain ajan kysymys, milloin miehittämättömät puskutraktorit korvaavat miehitetyt puskutraktorit. CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd:n professoritason vanhempi insinööri Zhang Hong uskoo, että miehittämättömät puskutraktorit ovat tulevaisuuden valtavirtatrendi rakennuskoneiden kehityksessä.
Yhtenä 50 suurimmasta maailman rakennuskoneiden valmistajasta Shantuilla on 10 000 puskutraktorin vuotuinen tuotantokapasiteetti. Shantuin älykkään rakentamisen tutkimuslaitoksen johtaja Jiang Yutian sanoi, että Shantui tuo miehittämättömät puskutraktorit markkinoille ajoissa teknisen kypsyytensä mukaisesti.
Kaivosalueen uusi suosikki — kuljettajaton kaivoskuorma-auto
Aiemmin Kiinan ensimmäinen 290 tonnin 930E miehittämätön kaivoskuorma-auto, jonka Aerospace Heavy Industry ja Zhuneng Group Heidaigou Open Pipe Coal Mine, joka on sidoksissa Aerospace Sanjiangiin, uudistivat yhdessä. Auto toimi jatkuvasti neljällä miehitetyllä kaivoskuorma-autolla, yhdellä 395-sähkökäyttöisellä kaivinkoneella ja yhdellä puskutraktorilla Heidaigoun avolouhoshiilikaivoksessa. Tänä aikana koko prosessin tyypilliset toimintaskenaariot, kuten esteiden väistö, auton seuraaminen, esteiden poistaminen, lastaus, auton kohtaaminen ja purku, sujuivat sujuvasti ja virheettömästi. Ei manuaalista kytkentää. Kazakstanin kaivinkoneen telaketjuyhteys
Kesäkuussa 2020 kuorma-auto viimeistelee koko ajoneuvon linjaohjauksen muutoksen, 4D-optisten kenttälaitteiden ja lasertutkan sekä muiden ajoneuvon tunnistusjärjestelmien asennuksen, työaluekarttojen keräämisen ja tuottamisen, kuljettajattomien kuorma-autojen testauksen suljetuilla työmailla, kuljettajattomien kuorma-autojen ja lapio- ja muiden apulaitteiden yhteistyökäytön sekä älykkään lähetyksen ja virheenkorjauksen.
Zhuneng Groupin esittelyn mukaan 36 kaivoskuorma-autoa on muutettu kuljettajattomiksi kuorma-autoiksi, 165 kuorma-autoa on tarkoitus muuttaa kuljettajattomiksi vuoden 2022 loppuun mennessä, ja yli 1000 apuajoneuvoa, kuten olemassa olevia kaivinkoneita, puskutraktoreita ja sprinklereitä, hallitaan yhteistyössä. Hankkeen valmistuttua Zhungeerin kaivosalueesta tulee maailman suurin miehittämätön avolouhos sekä älykäs kaivos, jolla on maailman suurin määrä, merkki- ja mallisto miehittämättömiä kaivoskuorma-autoja. Tämä parantaa tehokkaasti kaivostoiminnan turvallisuutta ja tuotantotehokkuutta.
Julkaisun aika: 26.9.2022
