Kuinka Komatsun kaivinkoneen lisävarusteketjua huolletaan?,Kaivinkoneen telaketjulenkki valmistettu Venäjällä
Ketju voi toimia kaivinkoneen veto- ja voimansiirtona, ja se on myös yleinen kaivinkoneen lisävaruste. Jotta lisävarusteita, kuten ketjua, voidaan käyttää pitkään, ne eivät vääntyile tai ruostu, joten niiden huoltoon on kiinnitettävä enemmän huomiota tavallisissa olosuhteissa.
1. Tankkaus- ja huoltoketju
Voiteluöljyn lisääminen ketjun jokaiseen osaan voi tehokkaasti vähentää ketjun ja ketjupyörän kulumista.
2. Ketjun kireys
Varmista jokaisen ketjun kireys. Liian kireällä kiristys lisää tehonkulutusta, kun taas liian löysällä kiristys voi helposti aiheuttaa ketjun putoamisen, joten ketjun sahalaitaisuuden tulee olla oikealla alueella.
3. Huolto, kun laitetta ei käytetä pitkään aikaan
Jokaisen käytön jälkeen ketjuun kertyy pölyä ja likaa, koska käytön aikana muodostuu pölyä. Ketjuun voi helposti kertyä pölyä ja likaa, mikä vaikuttaa voimansiirtoon. Ketju on puhdistettava säännöllisesti. Voit puhdistaa sen ensin puhtaalla dieselöljyllä ja liottaa sitä sitten öljyssä noin 30 minuuttia. Myös keltainen ketjupyörä puhdistetaan dieselöljyllä, kun se on pakattu kuivaan paikkaan. Voi on ruostunut ja ketjupyörä on erittäin kulunut. Ketjupyörä ja ketju on vaihdettava samanaikaisesti, jotta varmistetaan erinomainen tuntuma. Älä vaihda uutta ketjua tai ketjupyörää erikseen, muuten se heikentää ketjun kytkeytymistä ja nopeuttaa uuden ketjun tai ketjupyörän kulumista. Kun ketjupyörän hampaan pinta on kulunut tiettyyn pisteeseen asti, se on jyrättävä ajoissa (katso säädettävän ketjupyörän hampaan pinta) käyttöiän pidentämiseksi.
4. Ketjutyyppi
Ketjuja on monenlaisia, ja ne voidaan jakaa seuraaviin tyyppeihin: käyttöketju, vetoketju ja kiristysketju. Ketjun rakenteen mukaan se voidaan jakaa rullaketjuun, holkkiketjuun, levyketjuun, nailonketjuun, kaavinketjuun, rengasketjuun jne.
5. Ketjurakenne
Useimmat ketjut koostuvat ketjulevyistä, ketjutapeista, holkeista ja muista osista. Muuntyyppisissä ketjuissa ketjulevyihin voidaan tehdä vain erilaisia muutoksia erilaisten tarpeiden mukaan. Joissakin on kaapimia ketjulevyissä, joissakin ohjauslaakereita ketjulevyissä ja joissakin rullia ketjulevyissä. Näitä muunnelmia käytetään eri sovelluksissa.
6. Ketjun tärkeimmät sileät osat
Yleensä ketjun sileä osa koostuu pääasiassa ketjupyörästä, rullaketjusta, ketjupyöräketjusta ja akseliketjusta. Ketjun erilaisen rakenteen vuoksi ketjun sileä osa voi myös vaihdella. Useimmissa ketjuissa sileät osat ovat kuitenkin pääasiassa ketjupyörä-, rullaketju-, ketjupyörä- ja akseliketju. Koska ketjun akselin ja holkin välinen rako on hyvin pieni, sitä on vaikea tasoittaa.
Rengasmainen ketju ei vaadi erityistä huoltoa jokapäiväisessä elämässä, mutta voiteluaineen käyttö on silti välttämätöntä. Käytettävän voiteluöljyn on oltava hyvin läpäisevä, muuten sillä ei ole hyvää voitelutehoa akselille ja akselin holkille. Ketjua käytettäessä voiteluöljyä sinkoutuu pois suuren nopeuden vaikutuksesta, kun taas alhaisella nopeudella voiteluöljy putoaa painovoiman vaikutuksesta. Siksi käytettävän voiteluaineen on oltava hyvin tarttuva ja sen on kyettävä tarttumaan tiukasti pintaan.
Julkaisun aika: 23. helmikuuta 2023
