Ohjauspyöräkokoonpanon toimintaperiaate on seuraava. Ruiskuta rasvaa rasvasäiliöön rasvapistoolilla rasvasuuttimen kautta siten, että mäntä työntyy ulos työntääkseen kiristysjousta ja ohjauspyörä liikkuu vasemmalle kiristäen kiskoa. Yläjännitysjousella on oikea iskunpituus. Kun kiristysvoima on liian suuri, jousi puristuu puskurin rooliin; kun liiallinen kiristysvoima katoaa, puristettu jousi työntää ohjauspyörän alkuperäiseen asentoonsa, mikä varmistaa liukumisen kiskon runkoa pitkin, jolloin pyöränväli muuttuu ja kisko irtoaa. Tämä voi vähentää kävelyprosessin iskuja ja estää kiskoketjun suistumisen raiteilta.
1. Liitospalkit ja jalustat on erotettu toisistaan, jotta jalustat eivät toimisi sidospalkkeina, mikä tekee sidospalkeista tehottomat ja eliminoi valukappaleen sisäkehyksen koon muodonmuutoksen aiheuttaman laajenemisen riittämättömyyden.
2. Nauhapalkin alkuperäinen asento on päällekkäin nousuputken kanssa, ja nauhapalkin muodonmuutosta estävä vaikutus paranee huomattavasti välttämällä nauhapalkin nousuputkea.
3. Muuta kaksiportainen laatikko kolmiportaiseksi ja vaihda jakokanava porrasmaiseksi ja työnnä se sisään kaksiosaista pintaa pitkin. Alkuperäinen jakokanava valettiin sidepalkin läpi. Ohuen seinämän vuoksi laatikon pohjapinnalle ei valunut riittävästi. Sula teräs täyttää ontelon tasaisesti, tasaisesti ja peräkkäin uuden jakokanavan läpi ja virtaa muottiin ylemmän ja alemman porraskanavan kautta. Lisäksi nousuputki on erotettu toisistaan, joten valun lämpö ei keskity, ja sula teräs virtaa nousuputkeen ylemmän portin kautta. Valu noudatti ensin samanaikaisen jähmettymisen periaatetta ja sitten peräkkäisen jähmettymisen periaatetta, mikä paitsi vähensi huomattavasti valukappaleen taipumusta muodonmuutoksiin ja halkeiluihin, myös antoi tiheämmän valun.
Julkaisun aika: 08.03.2022
