Kaivinkoneen kävelymekanismi,Puskutraktori Idler Vienti Venäjälle
Hydraulisen kaivukoneen ajomekanismia käytetään koneen täyden painon ja työlaitteen reaktiovoiman kantamiseen, ja sitä käytetään myös koneen lyhyeen liikenteeseen.Erilaisen rakenteen mukaan se jaetaan pääasiassa kahteen luokkaan: tela- ja rengastyyppi.
1. Telaketjutyyppinen kävelymekanismi
Telaketjun ajomekanismi koostuu tela- ja vetopyöristä, ohjauspyöristä, rullista, kantopyöristä ja kiristysmekanismeista, telaketjun ajomekanismi tunnetaan yleisesti nimellä "neljä pyörää ja yksi hihna", mikä liittyy suoraan koneen työskentely- ja kävelysuorituskykyyn. kaivinkone.
(1) Raidat
Telakenkiä on seuraavan tyyppisiä, ja erilaisia telakenkiä käytetään eri käyttöolosuhteiden mukaan.
2) Kaksinkertaiset nauhakengät: tee koneesta helppo ohjata, käytetään enimmäkseen kuormaajissa.
3) Puolijourteiset telakengät: sekä veto- että kääntökyky.
4) Kolmiuraiset telakengät: hyvä lujuus ja jäykkyys, suuri kantavuus, tasainen telaliike, käytetään enimmäkseen hydraulisissa kaivinkoneissa.
5) Lumikäyttö: sopii työskentelyyn jää- ja lumisateessa.
6) Kalliolle: sivulta liukastumista estävällä reunalla, sopii kulmakivipaikan toimintaan.
7) Kosteikolle: kiskon leveyttä suurennetaan ja maadoitusaluetta kasvatetaan, mikä soveltuu suomaan ja pehmeän pohjan toimintaan.Bulldozer Idler Vienti Venäjälle
8) Kumitelat: suojaa tien pintaa ja vähentää melua.
(2) Telat ja kannatinpyörät.Tela siirtää kaivinkoneen painon maahan, kun kaivinkone liikkuu eri pinnoilla.Punnituspyörä kestää usein maan iskun, joten telan kuormitus on suuri, yleensä: kaksipuolinen rulla, yksipuolinen rulla.Kantopyörän ja rullan rakenne on periaatteessa sama.
(3) Tyhjäkäynti.Tyhjäpyörää käytetään ohjaamaan telaa oikein ja estämään sitä harhautumasta ja poikkeamasta.Useimpien hydraulisten kaivukoneiden joutokäyntipyörä toimii myös rullana, joka voi lisätä telan kosketuspinta-alaa maahan ja vähentää maan ominaispainetta.Tyhjäpyörässä on sileä pinta, olkarengas keskellä ohjausta varten ja torustasot molemmilla puolilla kiskoketjun tukemiseksi.Mitä pienempi välipyörän ja lähimmän rullan välinen etäisyys on, sitä parempi on ohjaus.
Jotta välipyörä täyttäisi täysin tehtävänsä ja pidentäisi sen käyttöikää, keskireikään päin olevan pyörän säteittäisen ulostulon tulee olla ≤W3mm ja asennuksen tulee olla oikein suunnattu.
(4) Vetopyörät.Hydraulisen kaivinkoneen moottorin teho välittyy telalle ajomoottorin ja vetopyörän kautta, joten vetopyörän tulee osua kunnolla telan ketjukiskoon, voimansiirto on vakaa ja kun tela on pidentynyt tapin takia hihan kulumista, se voi silti olla hyvin, vetopyörä.Yleensä sijoitettu kaivinkoneen ajolaitteen takaosaan, jotta telan jännitysosa on lyhyempi kulumisen ja tehonkulutuksen vähentämiseksi, vetopyörä voidaan jakaa kahteen tyyppiin: kiinteä tyyppi ja jaettu tyyppi pyörän rungon rakenteen mukaan. .Jaetun vetopyörän hampaat on jaettu 5 ~ 9 hammaspyörään, jotta osa hampaista voidaan vaihtaa ilman telan irrottamista, kun ne ovat kuluneet, mikä on kätevä korjata rakennustyömaalla ja vähentää kaivinkoneen huoltokustannuksia työtunnit.Puskutraktori Idler Vienti Venäjälle
Moottori käyttää hydraulipumppua kuljettamaan öljyä, ja paineöljy kulkee ohjausventtiilin ja keskikääntönivelen kautta ohjatakseen hydraulimoottoria ja vasemmalle ja oikealle telarunkoon asennettua alennusvaihdetta kävelemään tai ohjaamaan.Molempia ajomoottoria voidaan käyttää itsenäisesti ohjaamossa olevan kahden ajovivun avulla.
(5) Kiristyslaite
Kun hydraulisen kaivukoneen tela-ajolaitetta on käytetty jonkin aikaa, ketjukiskon tapin akselin kuluminen lisää nousua, mikä johtaa koko radan venymiseen, mikä johtaa kitkatelaketjun runkoon, telaketjun suistumiseen, käyntilaitteen meluon ja muut viat, jotka vaikuttavat kaivinkoneen kävelykykyyn.Siksi jokainen tela on varustettava kiristyslaitteella, jotta tela usein ylläpitää tietyn kireyden.Puskutraktori Idler Vienti Venäjälle
(6) Jarrut
Postitusaika: 22.2.2023
