Kaivinkoneen kävelymekanismi, puskutraktorin tyhjäntoimittajan vienti Venäjälle

Kaivinkoneen kävelymekanismi,Puskutraktorin tyhjäntoimittajan vienti Venäjälle

Hydraulisen kaivinkoneen ajomekanismia käytetään koneen täyden painon ja työlaitteen reaktiovoiman kannattelemiseen, ja sitä käytetään myös koneen lyhyisiin matkoihin. Eri rakenteen mukaan se jaetaan pääasiassa kahteen luokkaan: telaketjutyyppinen ja rengastyyppinen.

1. Telaketjutyyppinen kävelymekanismi
Telaketjumekanismi koostuu tela- ja vetopyöristä, ohjauspyöristä, rullista, kantopyöristä ja kiristysmekanismeista. Telaketjumekanismi tunnetaan yleisesti nimellä "neljä pyörää ja yksi hihna", mikä liittyy suoraan kaivinkoneen työtehoon ja kävelykykyyn.
(1) Raidat
Telaketjuja on seuraavanlaisia, ja erilaisia telaketjuja käytetään erilaisten käyttöolosuhteiden mukaan.
2) Kaksoisripaiset telakengät: helpottavat koneen ohjaamista, käytetään enimmäkseen kuormaajissa.
3) Puoliuratut telakengät: sekä pito että kääntöominaisuudet.
4) Kolmiuraiset telakengät: hyvä lujuus ja jäykkyys, suuri kantavuus, tasainen telaliike, käytetään enimmäkseen hydraulisissa kaivinkoneissa.
5) Lumikäyttö: sopii työskentelyyn jäällä ja lumella.
6) Kalliolle: sivuttain liukumaton reuna, sopii kulmakivityömaan käyttöön.
7) Kosteikkoalueille: telaketjun leveyttä ja maadoitusaluetta suurennetaan, mikä soveltuu suoalueen ja pehmeän pohjan käyttöön. Puskutraktorin tyhjäntoimittajan vienti Venäjälle
8) Kumitelat: suojaavat tienpintaa ja vähentävät melua.

(2) Rullat ja kantopyörät. Rulla siirtää kaivinkoneen painon maahan, kun kaivinkone liikkuu eri pinnoilla. Punnituspyörä kantaa usein maanpinnan iskuja, joten rullan kuorma on suuri, yleensä: kaksipuolinen rulla, yksipuolinen rulla. Kantopyörän ja rullan rakenne on pohjimmiltaan sama.
(3) Rulla. Rullan tehtävänä on ohjata kiskoa oikein ja estää sitä poikkeamasta uralta. Useimpien hydraulisten kaivinkoneiden rulla toimii myös rullana, mikä voi lisätä kiskon kosketuspinta-alaa maahan ja vähentää maan ominaispainetta. Rullassa on sileä pinta, keskellä olkarengas ohjausta varten ja molemmilla puolilla toruspinnat kiskoketjun tukemiseksi. Mitä pienempi etäisyys rullasta lähimpään rullaan on, sitä parempi ohjaus.
Jotta välipyörä toimisi täysin ja sen käyttöikä pidentyisi, keskireikään päin olevan pyörän säteittäisen heiton tulee olla ≤W3mm ja asennuksen tulee olla oikein kohdistettu.
(4) Vetopyörät. Hydraulisen kaivinkoneen moottorin teho välittyy telaketjuun ajomoottorin ja vetopyörän kautta, joten vetopyörän tulee olla oikein kytketty telaketjun kiskoon, voimansiirto on vakaa ja vaikka telaketju venyy tappiholkkien kulumisen vuoksi, se voi silti olla hyvin kytkettynä vetopyörään. Vetopyörä sijaitsee yleensä kaivinkoneen ajolaitteen takaosassa, jotta telaketjun jännitysosa on lyhyempi kulumisen ja virrankulutuksen vähentämiseksi. Vetopyörä voidaan jakaa kahteen tyyppiin: integroituun ja jaettuun tyyppiin pyörän rungon rakenteen mukaan. Jaetun vetopyörän hampaat on jaettu 5–9 hammaskehään, joten osa hampaista voidaan vaihtaa irrottamatta telaketjua, kun ne ovat kuluneet. Tämä on kätevää korjausta rakennustyömaalla ja vähentää kaivinkoneen huoltokustannuksia.Puskutraktorin tyhjäntoimittajan vienti Venäjälle
Moottori käyttää hydraulip pumppua öljyn kuljettamiseksi, ja paineöljy kulkee ohjausventtiilin ja keskimmäisen kääntönivelen läpi ajaen vasemmalle ja oikealle telaketjuille asennettua hydraulimoottoria ja alennusvaihteistoa kävelyä tai ohjausta varten. Kahta ajomoottoria voidaan käyttää erikseen ohjaamossa olevien kahden ajovivun avulla.
(5) Kiristyslaite
Kun hydraulisen kaivinkoneen telaketjua on käytetty jonkin aikaa, ketjun kiskon tapin akselin kuluminen lisää nousua, mikä johtaa koko kiskon pidentämiseen. Tämä puolestaan voi aiheuttaa telaketjun rungon kitkaa, kiskon suistumista, käyntilaitteen melua ja muita vikoja, jotka vaikuttavat kaivinkoneen kävelysuorituskykyyn. Siksi jokainen kisko on varustettava kiristyslaitteella, jotta kisko säilyttää tietyn jännityksen.Puskutraktorin tyhjäntoimittajan vienti Venäjälle
(6) Jarrut