Kaivinkoneen alustan päivittäinen huolto Minikaivinkoneen osat
Nykyään kaivinkoneita voi nähdä kaikkialla rakennustyömailla. Normaalin rakentamisen varmistamiseksi on välttämätöntä huoltaa kaivinkonetta, jotta voidaan vähentää vikojen esiintyvyyttä ja parantaa kaivinkoneen tehokkuutta. Tietenkin myös kaivinkoneen alusta on huollettava. Vaikka alustaosa onkin jonkinlainen rautainen osa, se on myös ratkaisevan tärkeä kaivinkoneille, ja se on helppo sivuuttaa. Alustan tarvitsee huoltaa vain tukevat pyörät, tukipyörät, ohjauspyörät, vetopyörät ja telaketjut. Puhutaanpa siitä, miten neljä pyörää huolletaan.
Ensimmäisen rullan huollon yhteydessä tulisi välttää pitkäaikaista upottamista mutaan, sillä monet paikat ovat kokonaan mudassa. Yleisesti ottaen paikat ovat jatkuvasti veden peitossa pölyn leviämisen estämiseksi. Siksi työmaalla on kaikenlaista likaa. Kun työ on valmis, on säännöllisesti puhdistettava lika. Erityisesti talvella on pidettävä tukipyörä kuivana. Tukipyörän vaurioituminen aiheuttaa monia vikoja, kuten kävelypoikkeaman ja kävelyheikkouden.
X-rungossa sijaitseva ketjupyörä on tärkeä työkalu sen varmistamiseksi, että kaivinkone voi kulkea suorassa linjassa. Jos ketjupyörä vaurioituu, se johtaa kaivinkoneen poikkeamaan. Ketjupyörään on ruiskutettava voiteluöljyä. Jos öljyvuotoa havaitaan, ketjupyörä on vaihdettava uuteen. Joten yleensä meidän on kiinnitettävä erityistä huomiota edellä mainittuun puhdistukseen, sillä suuret maa-ainekset on helppo puhdistaa työn päätyttyä, jotta ketjupyörä ei tukkeudu jähmettymisen jälkeen.
Ohjauspyörä sijaitsee X-rungon edessä. Se koostuu ohjauspyörästä ja kiristysjousesta. Se on tärkeä työkalu kaivinkoneen eteenpäin liikkumisen ylläpitämiseksi kävelyvaiheessa. Jos ohjauspyörä rikkoutuu, se voi aiheuttaa kitkaa ketjukiskojen välille, ja myös kiristysjousi kärsii paljon kitkaiskuista, joten ohjauspyörän huolto on myös erittäin tärkeää.
Vetopyörä sijaitsee X-rungon takaosassa ja on kiinnitetty suoraan X-rungon pintaan ilman iskunvaimennustoimintoa. Jos vetopyörä liikkuu X-rungon edessä, se aiheuttaa vetorenkaan ja ketjukiskon epänormaalia kulumista ja vaikuttaa haitallisesti X-runkoon, jolloin X-runkoon voi muodostua ennenaikaisia halkeamia ja muita ongelmia. Vetopyörän suojalevy tulisi aina avata puhdistaaksesi varastettujen tavaroiden sisäpuolen, jotta vältetään kulumisen, moottorin putkiston liiallinen kertyminen ja putkiliitosten korroosio.
Telaketju koostuu pääasiassa telaketjulevystä ja ketjukiskosta. Telaketjulevy jaetaan vahvistuslevyyn, vakiolevyyn ja jatkolevyyn. Vahvistuslevyä käytetään pääasiassa kaivosolosuhteissa, vakiolevyä maatyöolosuhteissa ja jatkolevyä kosteikko-olosuhteissa. Telaketjulevyn kuluminen on kaivoksessa vakavaa. Kävellessä sora voi joskus juuttua kahden levyn väliseen rakoon. Kun se joutuu kosketuksiin maan kanssa, kaksi levyä puristuu, ja telaketjulevy on altis taivutukselle ja muodonmuutokselle. Ketjukiskolenkkiä pyörittää hammaspyörä, joka on kosketuksissa hammaspyörän kanssa. Telaketjun ylikiristys aiheuttaa ketjukiskon, hammaspyörän ja ohjauspyörän ennenaikaista kulumista. Siksi telaketjun kireyttä on tarpeen säätää erilaisten tieolosuhteiden mukaan.
Julkaisun aika: 26.5.2022
