Puskutraktorin lisävarusteiden ohjauspyörän vaurioiden syy, Kiinan puskutraktorin ohjauspyörän tehdas
Puskutraktorit kaivavat maata, hiiltä, lietettä, esikovetettua maata ja kiviä sekä muita materiaaleja kauhoilla ja lastaavat sitten materiaalit kuljetusajoneuvoihin tai puravat ne varastoalueille. Nykyään puskutraktorit ovat yksi tärkeimmistä rakennuskoneista konepajarakentamisessa. Puskutraktorin ohjauspyörä on asennettu telaketjuhihnaan ohjaamaan telaketjuhihnaa pyörimään oikein, ja puskutraktorin ohjauspyöräkokoonpano voi estää sen poikkeaman ja poikkeaman. Väärinkäyttö voi myös johtaa ohjauspyörän vaurioitumiseen. Brother Dig on täällä kysymässä, kuinka paljon tiedät ohjauspyörän vaurioitumisen syistä. Kiinan puskutraktorin välipyörätehdas
Puskutraktorin joutopyörän toimintaperiaate:
Ruiskuta rasvaa rasvasylinteriin rasvasuuttimen kautta rasvapistoolilla siten, että mäntä ulottuu ulospäin ja työntää kiristysjousta, jolloin ohjauspyörä liikkuu vasemmalle kiristäen telaketjua ja jännitysjousen isku on oikea. Kun jännitysvoima on liian suuri, jousi puristuu puskurin rooliksi. Kun liiallinen jännitys katoaa, puristettu jousi työntää ohjauspyörän alkuperäiseen asentoonsa, mikä varmistaa, että telaketjun runko liukuu mukana ja muuttaa telaketjun leveyttä, varmistaa telaketjun purkamisen ja kokoamisen, vähentää iskuja ajon aikana ja estää telaketjun suistumisen. Kiinan puskutraktorin jousipyörätehdas
Puskutraktorin ohjauspyörän vaurioitumisen syyt:
1. Ohjauspyörän bimetalliholkin liukulaakerin koaksiaalisuus ei ole toleranssin ulkopuolella, mikä aiheuttaa tärinän hyppyjä ja iskuja telaketjun kävellessä. Kun geometrinen mitta on toleranssin ulkopuolella, ohjauspyörän akselin ja akseliholkin välinen välys on liian pieni tai sitä ei ole lainkaan, ja voiteluöljykalvon paksuus ei ole riittävä tai sitä ei ole lainkaan. Kiinan puskutraktorin joutopyörätehdas
2. Ohjausakselin pinnan karheus on toleranssin ulkopuolella. Akselin pinnalla on paljon metallisia harjanteita, jotka tuhoavat akselin ja liukulaakerin välisen voiteluöljykalvon eheyden ja jatkuvuuden. Käytön aikana voiteluöljyyn muodostuu suuri määrä metallihiukkasia, jotka lisäävät akselin ja laakerin pinnan karheutta, pahentavat voitelutilaa ja aiheuttavat ohjauspyörän akselin ja liukulaakerin vakavaa kulumista. Kiinan puskutraktorin välipyörätehdas
3. Alkuperäisessä rakenteessa on vikoja. Voiteluöljy ruiskutetaan ohjauspyörän akselin päässä olevasta tulppareiästä ja täyttää sitten vähitellen koko ontelon. Todellisessa käytössä, jos öljyn ruiskuttamiseen ei ole erityistä työkalua, voiteluöljyn on vaikea kulkea ohjauspyörän kiertävän ontelon läpi vain oman painovoimansa vaikutuksesta, eikä ontelossa oleva kaasu poistu tasaisesti, joten voiteluöljyn täyttäminen on vaikeaa. Alkuperäisen koneen ontelon öljyntäyttötila on liian pieni, mikä johtaa vakavaan voiteluöljyn puutteeseen.
4. Rullan akselin ja akseliholkin välisessä välyksessä oleva voiteluöljy ei pysty poistamaan laakerin toiminnassa syntyvää lämpöä, koska öljyn kulkua ei ole. Tämä nostaa laakerin käyttölämpötilaa, laskee voiteluöljyn viskositeettia ja pienentää voiteluöljykalvon paksuutta.
Julkaisun aika: 20. syyskuuta 2022
