Puskutraktorin lisävarusteet ohjauspyörän vaurioiden syy, Kiinan puskutraktorin ohjauspyörän tehdas

Puskutraktorin lisävarusteet ohjauspyörän vaurioiden syy, Kiinan puskutraktorin ohjauspyörän tehdas

Puskutraktorit kaivevat maata, hiiltä, ​​lietettä, esilöysytettyä maata ja kiviä ja muita materiaaleja kauhojen läpi ja lastaavat materiaalit sitten kuljetusajoneuvoihin tai purkavat varastolle.Puskutraktorit ovat nykyään yksi tärkeimmistä konepajarakentamisen koneista.Puskutraktorin ohjauspyörä on asennettu telahihnalle ohjaamaan telaketjun hihnaa pyörimään oikein, ja puskutraktorin ohjauspyöräkokoonpano voi estää sen poikkeaman ja poikkeaman.Väärä käyttö voi myös johtaa ohjauspyörän vaurioitumiseen.Brother Dig on täällä kysymässä, kuinka paljon tiedät ohjauspyörän vaurioitumisen syistä.Kiina Bulldozer Idler Factory

Puskutraktorin joutopyörän toimintaperiaate:
Käytä rasvapistoolia ruiskuttamaan rasvaa rasvasylinteriin rasvasuuttimen kautta siten, että mäntä ulottuu ulospäin työntämään kiristysjousta, niin että ohjauspyörä liikkuu vasemmalle kiristääkseen telaketjua ja kiristysjousella on oikea isku. .Kun jännitysvoima on liian suuri, jousi puristuu puskurin rooliksi;Kun liiallinen jännitys häviää, puristettu jousi työntää ohjauspyörän alkuperäiseen asentoonsa, mikä voi varmistaa, että telarunko liukuu pitkin muuttaakseen raidan leveyttä, varmistaa telan purkamisen ja kokoamisen, vähentää iskua ajon aikana, ja välttää telaketjun suistuminen raiteilta.Kiina Bulldozer Idler Factory

Puskutraktorin ohjauspyörän vaurioiden syyt:
1. Ohjauspyörän bimetalliholkin liukulaakerin koaksiaalisuus ei ole toleranssin ulkopuolella, mikä aiheuttaa tärinän hyppäämistä ja iskuja telaketjun kävellessä.Kun geometrinen mitta on toleranssin ulkopuolella, ohjauspyörän akselin ja akseliholkin välinen välys on liian pieni tai sitä ei ole lainkaan, ja voiteluöljykalvon paksuus ei ole riittävä tai sitä ei ole ollenkaan.
2. Ohjausakselin pinnan karheus on toleranssin ulkopuolella.Akselin pinnalla on monia metalliharjanteita, jotka tuhoavat voiteluöljykalvon eheyden ja jatkuvuuden akselin ja liukulaakerin välillä.Työskenneltäessä voiteluöljyyn muodostuu suuri määrä metalliromua, mikä lisää akselin ja laakerin pinnan karheutta, huonontaa voitelutilaa ja aiheuttaa vakavaa kulumista ohjauspyörän akselille ja liukulaakerille.China Bulldozer Idler Tehdas
3. Alkuperäisessä rakenteessa on vikoja.Voiteluöljyä ruiskutetaan ohjauspyörän akselin päässä olevasta tulpan reiästä ja täyttää sitten vähitellen koko ontelon.Varsinaisessa käytössä, jos öljyn ruiskuttamiseen ei ole erikoistyökalua, voiteluöljyn on vaikea kulkea ohjauspyörän kiertoontelon läpi vain oman painovoimansa vaikutuksesta, ja ontelossa oleva kaasu ei poistu tasaisesti. , joten voiteluöljyä on vaikea täyttää.Alkuperäisen koneen ontelon öljyn täyttötila on liian pieni, mikä aiheuttaa vakavan voiteluöljyn puutteen.

4. Voiteluöljy välissä oleva väliakseli ja akseliholkki ei voi ottaa pois laakerin toiminnan synnyttämää lämpöä, koska öljyä ei kulje, mikä saa laakerin työlämpötilan nousemaan, voiteluöljyn viskositeetin pienenee ja voiteluöljykalvon paksuus pienenee.