KOBELCO SK330-10/SK380-10 Telaketjun pohjarullayksikkö Raskaiden kaivinkoneiden alustan komponenttien tehdas ja lähdevalmistus

Kobelco SK330-10/SK380-10 Telaketjun pohjarullaKokoonpanoon esimerkki japanilaisesta insinööritaidon tarkkuudesta ja kestävyydestä. Sen vankka rakenne, jossa on taottu ja induktiokarkaistu kuori, raskaaseen käyttöön tarkoitettu laakerijärjestelmä ja edistynyt monivaiheinen tiivistystekniikka, on suunniteltu tarjoamaan luotettavaa suorituskykyä ja pitkää käyttöikää vaativimmissakin sovelluksissa. Perustavanlaatuisena kuormankantavuuden kannalta sen kunto on suora mittari alustan yleiselle kunnolle ja ratkaiseva tekijä koneen tuottavuudelle, vakaudelle ja pitkän aikavälin käyttötaloudellisuudelle.

Ammattimainen tekninen kuvaus: KobelcoSK380-10 Telaketjun pohjarullaKokoonpano

1. Tuotteen yleiskatsaus ja ensisijainen toiminto

Kobelco SK380-10 -telaketjun pohjarullakokoonpano on olennainen kuormaa kantava komponentti Kobelco SK380-10 -hydraulisen kaivinkoneen alustajärjestelmässä. Se sijaitsee alemmalla telaketjurungolla etummaisen välipyörän ja vetoketjupyörän välissä, ja sen ensisijainen tehtävä on tukea koneen dynaamista ja staattista painoa sekä ohjata telaketjua sen määrätyllä reitillä. Nämä rullat ovat ensisijaisia ​​kosketuspisteitä, jotka siirtävät koneen käyttökuorman maahan telaketjun kautta varmistaen samalla tasaisen liikkeen, säilyttäen tarkan kohdistuksen ja vaimentaen maanpinnan tasolla olevia iskuja ja iskuja. Niiden suorituskyky on erottamattomasti yhteydessä koneen vakauteen, pitoon, polttoainetehokkuuteen ja alustajärjestelmän kokonaiskäyttöikään.

2. Keskeiset toiminnalliset roolit

• Ensisijainen kuormankantavuus: Kantaa kaivinkoneen valtavaa painoa kaikissa käyttövaiheissa, mukaan lukien kaivaminen, nostaminen, kääntäminen ja liikuttaminen. Ne altistuvat äärimmäisille säteittäisille kuormille ja iskuille.
• Raiteiden ohjaus ja rajoitus: Kaksinkertainen laipparakenne on suunniteltu ohjaamaan telaketjua, ylläpitämään täydellistä kohdistusta rullan radalla ja estämään sivuttaissuistumisen, mikä on kriittistä käännöksissä ja ajettaessa kaltevassa tai epätasaisessa maastossa.
• Tärinän ja iskun vaimennus: Vaimentaa ja haihduttaa kineettistä energiaa epätasaisessa maastossa, kivien ja muiden esteiden ylittämisestä. Tämä suojaa telaketjua ja runkoa liialliselta rasitukselta ja vähentää rakenteellista väsymistä.
• Sujuva työntö: Tarjoaa jatkuvan, pyörivän ja karkaistun pinnan telaketjujen pusloille, mikä minimoi vierintävastuksen ja varmistaa tehokkaan voimansiirron päätepyörästöstä maahan.

3. Yksityiskohtainen komponenttien erittely ja rakenne

40 tonnin luokan koneen, kuten SK380-10:n, pohjarullakokoonpano on kestävä, suljettu ja huoltovapaa yksikkö, joka on suunniteltu maksimaalista kestävyyttä varten. Keskeisiä osakomponentteja ovat:

• Rullakuori (runko): Pääasiallinen sylinterimäinen runko, joka on suoraan yhteydessä telaketjujen pusloihin. Se on tyypillisesti valmistettu runsashiilisestä, korkean vetolujuuden omaavasta seosteräksestä. Ulkopinta on tarkkuuskoneistettu ja induktiokarkaistu, jotta saavutetaan korkea pintakovuus (tyypillisesti 58–62 HRC), mikä takaa poikkeuksellisen kestävyyden hankauskulumiselle. Kuoren ydin pysyy sitkeänä kestämään suuria iskukuormia ilman katastrofaalisia vaurioita.
• Kiinteät laipat: Massiiviset, kaksoislaipat ovat kiinteä osa rullan runkoa. Nämä ovat ratkaisevan tärkeitä telaketjun pitämisessä ja suistumisen estämisessä. Näiden laippojen sisäpinnat on myös karkaistu kestämään kulumista, joka johtuu jatkuvasta sivuttaiskosketuksesta telalenkkien kanssa.
• Akseli (kara tai laakeritappi): Kiinteä, karkaistu, tarkkuushiottu ja erittäin vetoluja teräsakseli. Se on kokoonpanon rakenteellinen ankkuri, joka on pultattu suoraan telaketjun runkoon. Koko rullakokoonpano pyörii tämän kiinteän akselin ympäri laakerijärjestelmän avulla.
• Laakerijärjestelmä: Käyttää kahta suurta, kestävää kartiorullalaakeria, jotka on puristettu rullavaipan kumpaankin päähän. Nämä laakerit on erityisesti valittu ja esijännitetty kestämään koneen painon ja dynaamisten käyttövoimien aiheuttamat äärimmäiset säteittäiset ja aksiaaliset kuormitukset.
• Tiivistysjärjestelmä: Tämä on pitkäikäisyyden kannalta kriittisin osajärjestelmä. Kobelco käyttää edistynyttä, monivaiheista ja positiivisen vaikutuksen omaavaa tiivistysjärjestelmää, joka todennäköisesti sisältää:
  • Ensisijainen monihuulinen tiiviste: Jousikuormitteinen nitriilikumitiiviste, joka toimii pääesteenä voitelurasvan pitämiselle laakeripesässä.
  • Toissijainen pölyhuulitiiviste / labyrinttitiiviste: Ulkoinen este, joka on suunniteltu estämään aktiivisesti hankaavia epäpuhtauksia (esim. piidioksidipölyä, lietettä, mutaa) pääsemästä ensisijaiseen tiivisteeseen.
  • Metallinen tiivistekotelo: Tarjoaa jäykän, puristussovitteisen kotelon tiivisteille varmistaen, että ne pysyvät paikoillaan ja tehokkaina äärimmäisen tärinän ja kuormituksen aikana.
    Nämä kokoonpanot ovat elinikäistä voitelua, mikä tarkoittaa, että ne on suljettu ja esivoideltu tehtaalla korkean lämpötilan rasvalla, eivätkä ne vaadi rutiinihuoltoa, mikä estää mahdollisen epäpuhtauksien pääsyn niihin.
• Kiinnityspultit: Akselin molempiin päihin integroidut taotut tai valmistetut pultit. Ne muodostavat pulttiliitännän, jolla koko kokoonpano kiinnitetään turvallisesti kaivinkoneen telaketjuun erittäin lujilla pulteilla.

4. Materiaali- ja valmistustiedot

• Materiaali: Rullan kuori ja akseli on valmistettu korkealaatuisista, lämpökäsitellyistä seosteräksistä (esim. vastaavasta kuin SCM440 tai vastaavasta kromi-molybdeeniteräksestä), jotka on valittu niiden erinomaisen lujuuden, karkenevuuden ja iskunkestävyyden vuoksi.
• Valmistusprosessit: Prosessiin kuuluu kuoren taonta erinomaisen jatkuvan raerakenteen saavuttamiseksi, kaikkien kriittisten mittojen tarkka CNC-työstö, kaikkien kulutuspintojen induktiokarkaisu, hienohionta sekä laakereiden ja tiivisteiden automaattinen puristussovitekokoonpano kontrolloidussa ja puhtaassa ympäristössä.
• Pintakäsittely: Kokoonpano hiekkapuhalletaan puhdistaakseen ja parantaakseen maalin tarttumista ennen kuin se päällystetään korroosionkestävällä pohjamaalilla ja Kobelcon tavaramerkiksi muodostuneella sinisellä maalipinnalla.

5. Sovellus ja yhteensopivuus

Tämä kokoonpano on suunniteltu erityisesti Kobelco SK380-10 -kaivukoneelle. Pohjarullat ovat kulutusosia, koska ne ovat jatkuvassa kosketuksessa maahan ja altistuvat hankaaville aineille. Ne tarkastetaan yleensä säännöllisesti ja vaihdetaan sarjoina tasaisen tuen, tasapainoisen kuorman jakautumisen ja yhdenmukaisen suorituskyvyn varmistamiseksi koko alustassa. Oikean alkuperäisvalmistajan määrittelemän osan käyttö on ratkaisevan tärkeää telaketjujen oikean korkeuden, linjauksen sekä koneen yleisen suorituskyvyn ja turvallisuuden ylläpitämiseksi.

6. Aitojen tai ensiluokkaisten osien tärkeys

Aidon Kobelcon tai vastaavan sertifioidun korkealaatuisen kokoonpanon käyttö varmistaa:

• Tarkkuustekniikka: Tarkka vastaavuus alkuperäisvalmistajan mittojen ja toleranssien kanssa takaa täydellisen sopivuuden telaketjuun ja oikean kohdistuksen telaketjurungolle.
• Materiaalin eheys: Sertifioidut materiaalit ja tarkka lämpökäsittely varmistavat, että tela täyttää suunnitellun käyttöiän ja kestää hankauskulumista, lohkeilua ja iskumurtumia.
• Tiivisteiden luotettavuus: Tiivistysjärjestelmän laatu on ensisijainen tekijä rullan käyttöiän kannalta. Ensiluokkaiset Kobelco-luokan tiivisteet estävät vikojen pääsyyn johtavan syyn: voiteluaineen häviämisen ja epäpuhtauksien pääsyn sisään, jotka johtavat laakerin ennenaikaiseen kiinnileikkautumiseen.
• Tasapainotettu alustan kuluminen: Edistää kaikkien alustan osien (rullat, välipyörät, telaketjut, hammaspyörät) tasaista kulumista, mikä suojaa suurempaa investointia ja optimoi kokonaiskustannukset.

7. Huolto- ja käyttönäkökohdat

• Säännöllinen tarkastus: Päivittäiseen yleistarkastukseen tulisi sisältyä:
  • Pyöriminen: Varmista, että kaikki rullat pyörivät vapaasti. Juuttunut (ei pyörivä) rulla kuluu litteäksi ja toimii jarruna aiheuttaen kiihtynyttä, katastrofaalista kulumista sekä itselleen että telaketjun lenkeille.
  • Laipan kuluminen: Tarkista ohjauslaipat liiallisen kulumisen tai vaurioiden varalta.
  • Vuoto: Etsi merkkejä rasvan vuotamisesta tiivistealueelta, sillä se on selvä merkki tiivisteen pettämisestä ja uhkaavasta laakeriviasta.
  • Visuaaliset vauriot: Tarkista rullan kuori halkeamien, syvien urien tai merkittävien naarmujen varalta.
• Puhtaus: Vaikka se on suunniteltu vaativiin olosuhteisiin, käyttö ympäristöissä, joissa materiaali pakkautuu tiiviisti rullien ympärille (esim. savi), voi lisätä rasitusta ja toimia hankaavana tahnana, mikä nopeuttaa kulumista. Säännöllinen puhdistus on hyödyllistä.
• Telaketjujen oikea kireys: Pidä telaketjujen kireys aina valmistajan ohjeiden mukaisesti, jotka on esitetty käyttöoppaassa. Väärä kireys on ensisijainen syy alustan kiihtyneeseen ja epätasaiseen kulumiseen.

CQC TRACK voi valmistaa myös seuraavia Kobelcon alustan jälkimarkkinaosia SK380-alustalle:

1. Kobelco SK380 telaketjukokoonpano 53L 600MM Kobelco SK380 telakengät kokoonpano
2. Kobelco SK380 telakengät 600MM SK380 telalevyt SK380 teräksiset telapalat
3. Kobelco SK380 telaketjut Kobelco SK380 telaketjulenkit kokoonpano
4. Kobelco SK380 -telaketjujen pultit ja mutterit
5. Kobelco SK380 alarullat SK380 pohjarullat, SK380 telarullat
6. Kobelco SK380 etupyörät
7. Kobelco SK380 -rullien pultit
8. Kobelco SK380 ketjupyörä
9. Kobelco SK380 ketjupyörän pultit
10. Kobelco SK380 ylärullat SK380 kantorullat, SK380 ylärullat
11. Kobelco SK380 -kantorullien pultit