HELI (CQCTRACK): ODM-suunniteltu vetopyörän/telaketjupyörän kokoonpano KOMATSU PC1250 -kaivinkoneisiin (osanumero 21N2731191)

HELI (CQCTRACK): ODM-suunniteltu vetopyörän/telaketjupyörän kokoonpano KOMATSU PC1250 -kaivinkoneisiin (osanumero21N2731191)

HELI (brändinimi CQCTRACK), maailmanlaajuinen ODM (Original Design Manufacturing) -yritys, joka on erikoistunut erittäin tehokkaiden kaivoslaitteiden kriittisten voimansiirtokokoonpanojen suunnitteluun ja valmistukseen. Tämä tekninen dokumentti tarjoaa kattavan selvityksen vetopyörä-/telaketjupyöräkokoonpanostamme – täysin integroidusta ja tehokkaasta ratkaisusta, joka on suunniteltu suoraan ja ensiluokkaisesti korvaamaan KOMATSU-osanumero 21N2731191:n ja joka on suunniteltu erityisesti KOMATSU PC1250 -raskaille tela-alustaisille kaivoskaivureille.

1. Tuoteyleiskatsaus: Integroitu vetopyörä raskaaseen käyttöön

Vetopyörä/rattaiden kokoonpano on tela-alustaisen kaivinkoneen voimansiirron keskus. Kaivosluokan koneissa, kuten Komatsu PC1250:ssä, tämä komponentti ei ainoastaan ​​siirrä vääntömomenttia, vaan sen on kestettävä katastrofaalista vääntörasitusta, radikaaleja iskukuormia louhetun kiven yli ajettaessa ja jatkuvaa hankauskulumista. Vika tässä johtaa koneen täydelliseen liikkumattomuuteen ja kohtuuttomiin korjauskustannuksiin. HELIn ODM-lähestymistapa yhdistää rattaiden ja vetopyörän liitoksen yhdeksi, luotettavuuden kannalta optimoiduksi kokoonpanoksi, joka on suunniteltu toimimaan paremmin ankarimmissakin kaivosympäristöissä.

• OEM-osanumero:KOMATSU 21N2731191.
• Kohdekone: KOMATSU PC1250 raskas kaivosteollisuuden telakaivukone.
• Ydintoiminto: Toimii viimeisenä alennusvaihteena ja telaketjupyöränä yhdessä integroidussa yksikössä. Se asennetaan suoraan ajomoottorin lähtöön ja muuntaa nopean, pienen vääntömomentin omaavan pyörimisen hitaaksi, suuren vääntömomentin omaavaksi telaliikkeeksi.
• Ensisijaiset tekniset tavoitteet:
  1. Maksimoi hammaspyörän hampaan taivutuslujuus ja pistekorroosionkestävyys viimeisessä redusointivaiheessa.
  2. Optimoi ketjupyörän hampaan kovuus ja sitkeys kestämään hankauskulumista ja telaketjun iskuja.
  3. Varmista uritetun tai pultatun navan rajapinnan ehdoton eheys hankautumisen tai katastrofaalisen irtoamisen estämiseksi.
  4. Tarjoaa erinomaisen tiivistesuojan sisäiselle planeettavaihteistolle hienojakoisia epäpuhtauksia vastaan.

2. Materiaalitiede ja ODM-suunnittelumenetelmät

Suunnittelufilosofiamme on ennakoiva ja kohdistuu PC1250-luokan kaivostoiminnassa havaittuihin erityisiin vikaantumistyyppeihin.

A. Metallurginen perusta ja materiaalien sertifiointi:
Kokoonpano on valmistettu kahdesta erillisestä, käyttötarkoitukseen sopivasta seosteräksestä:

• Hammaspyörän runko: Käytämme pintakarkaistavaa seosterästä, kuten SAE 9310 (tai DIN 18CrNiMo7-6). Tämä nikkeli-kromi-molybdeeniteräs on valittu sen poikkeuksellisen ytimen lujuuden (≥ 1100 MPa UTS) ja erinomaisen karkenevuuden vuoksi, mikä mahdollistaa paksun ja kovan kotelon vaarantamatta hammaspyörän hampaiden ja ketjupyörän olakkeiden sitkeää ja väsymiskestävää ydintä.
• Sisäiset planeettapyörät ja akselit: Näissä suuren kosketusjännityksen omaavissa komponenteissa voimme käyttää tyhjiössä kaasuttomia, hiiletyslaatuisia teräksiä (esim. SAE 8620) varmistaaksemme puhtaan mikrorakenteen, jossa ei ole sulkeumia, jotka voisivat aiheuttaa syöpymistä tai lohkeilua.
• Kaikki saapuva materiaali sertifioidaan tehtaan testiraporteilla ja sille tehdään oma spektrografinen varmennus.

B. Edistynyt taonta ja karkea työstö:
Kriittiset rakenneosat alkavat tarkkuustakomalla taottuina aihioina. Tämä prosessi:

• Tasaa viljan virtauksen hammaspyörän hampaiden ja hammaspyörän ulokkeiden ääriviivaa pitkin, mikä pidentää väsymislujuutta 2–3-kertaisesti verrattuna tangosta koneistettuihin vaihtoehtoihin.
• Poistaa sisäisen huokoisuuden ja parantaa tiheyttä, luoden homogeenisen rakenteen, joka kestää suurta syklikuormitusta ilman sisäisten halkeamien syntymistä.

C. Tarkkuus-CNC-koneistus ja vaihdevalmistus:
Taotut ja normalisoidut aihiot käyvät läpi moniakselisen CNC-koneistuksen ja erikoishammaspyörien lastuamisen.

• Hammaspyörän hampaat: Päätepyörän hampaat työstetään CNC-vinojyrsinnällä ja profiilihiomalla AGMA-luokan 11 tai sitä korkeamman tarkkuuden saavuttamiseksi. Tämä varmistaa täydellisen kytkennän sisäisiin planeettapyörästöihin, minimoi melun, lämmöntuotannon ja paikallisen rasituksen.
• Ketjupyörän hammasprofiilin optimointi: Ulkoiset ketjupyörän hampaat on jyrsitty muunnetulla evolventtiprofiililla ja optimoidulla juuripyöristyksellä. ODM-suunnittelumme voi sisältää epäsymmetrisen hammasgeometrian, jotta epäsymmetrinen kuorman jakautuminen telaketjun kytkeytyessä ja irrotessa voidaan hallita paremmin ja vähentää huippujännitystä.
• Navan ja liitoskohdan koneistus: Kiinnitysnapa, urat (tai tarkkuuspultin ympyrä) ja tiivistepinnat viimeistellään IT6-toleranssien tai parempien mukaisesti. Tämä takaa täydellisen samankeskisyyden, poistaa epätasapainon ja varmistaa tiiviin liitoksen päätevaihteen koteloon.

D. Patentoitu monivaiheinen lämpökäsittely:
Kokoonpanon eri vyöhykkeille tehdään räätälöityjä lämpökäsittelyjä.

1. Syvähiiletys: Koko hammaspyörän/rattaan runko altistetaan tietokoneohjatulle syvähiiletysprosessille.
2. Korkeapaineinen kaasusammutus: Hallittu, korkeapaineinen kaasusammutus minimoi lämpömuodonmuutoksen ja saavuttaa samalla halutun martensiittisen rakenteen.
3. Kryogeeninen käsittely (valinnainen vaativaan käyttöön): Maksimaalisen mittapysyvyyden ja kulutuskestävyyden saavuttamiseksi komponenteille voidaan tehdä syväkryogeeninen käsittely, jossa jäljellä oleva austeniitti muunnetaan martensiitiksi.
4. Kaksinkertainen päästö: Kaksivaiheinen päästöprosessi poistaa sisäiset jännitykset ja asettaa lopulliset mekaaniset ominaisuudet.
   • Tuloksena olevat tekniset tiedot:
     • Hammaspyörän hammaskotelon syvyys: 7,0–8,5 mm 550 HV:ssa.
     • Pinnan kovuus: 60–64 HRC.
     • Ytimen kovuus ja sitkeys: 38–42 HRC ja korkeat Charpyn V-loviarvot.

E. Kokoonpano, tiivistys ja lopullinen integrointi:
Tarkkuushiotut sisäiset planeettapyörät, laakerit ja tehokkaat tiivisteet kootaan ilmastoidussa puhdastilassa.

• Tiivistysjärjestelmä: Käytämme labyrinttitiivisteitä yhdistettynä kestäviin, monihuulisiin radiaalitiivisteisiin, jotka on valmistettu hydratusta nitriilibutadieenikumista (HNBR), mikä takaa erinomaisen lämmön-, hankaus- ja voiteluaineiden kestävyyden.
• Voitelu: Kokoonpanot on täytetty kaivoskäyttöön tarkoitetulla korkean suorituskyvyn omaavalla, äärimmäisen paineen (EP) synteettisellä vaihteistoöljyllä.

3. Kaivosteollisuuden laadunvarmistus ja suorituskyvyn validointi

Jokainen kokoonpano käy läpi lopullisen validointiprotokollan:

1. Geometrinen ja dimensiomittaus: Täydellinen 3D-koordinaattimittauskoneen tarkastus varmistaa hammaspyörän hammasgeometrian, hammaspyörän jaon, navan mitat ja kokoonpanon samankeskisyyden.
2. Kovuus- ja mikrorakenneanalyysi: Kotelon syvyyden varmennus mikrokovuustestillä ja näytekappaleiden metallografisella tutkimuksella.
3. Rikkomaton testaus (NDT): 100 % MPI kaikille kriittisille pinnoille ja 100 % UT korkean rasituksen alueilla (hampaan juuret, navan pyöristys).
4. Sisäänajo- ja suorituskykytesti: Jokainen yksikkö käy läpi kuormitetun sisäänajosyklin testipenkillä, joka simuloi käyttövääntömomenttia ja -nopeutta. Tämä testi varmistaa:
   • Tasainen ja hiljainen toiminta.
   • Öljyvuotojen puuttuminen.
   • Oikea laakerin esikuormitus ja lämpötilan nousu.

4. HELI (CQCTRACK) ODM:n etu kaivoslaivastoille

• Integroitu suunnittelu luotettavuuden takaamiseksi: Suunnittelemme ketjupyörän ja vetopyörästön liitoksen yhdeksi järjestelmäksi, mikä eliminoi erikseen hankittujen komponenttien mahdolliset yhteensopimattomuudet ja heikot kohdat.
• Ennakoitava elinkaari kuluttavissa ympäristöissä: Ensiluokkaisen metallurgian, syväkarkaisun ja optimoidun hammaspyörä-/ketjupyörägeometrian yhdistelmä takaa pidemmän ja ennustettavan käyttöiän, mikä vähentää suunnittelemattomia seisokkeja.
• Suora vaihto parannetuilla ominaisuuksilla: Suunniteltu saumattomaan vaihdettavuuteen ja samalla yhdistettynä kaivossovellusten kenttädataan perustuviin materiaali- ja suunnitteluparannuksiin.
• Täydellinen vertikaalinen valmistuksenvalvonta: Takomisesta loppukokoonpanoon sisäinen valvontamme varmistaa jäljitettävyyden, toimitusketjun turvallisuuden ja tasaisen, kaivosteollisuuden laatutason.

Vastuuvapauslauseke: KOMATSU, PC1250 ja osanumero 21N2731191 ovat Komatsu Ltd:n tavaramerkkejä. HELI (CQCTRACK) on itsenäinen, raskaiden alusta- ja voimansiirtokomponenttien ODM-valmistaja. Tuotteemme on suunniteltu omien suunnittelujemme pohjalta mekaanisesti ja toiminnallisesti vaihdettaviksi mainittujen alkuperäisten osien kanssa kyseisessä sovelluksessa. Tämä asiakirja ei tarkoita, että Komatsu Ltd olisi millään tavalla kytköksissä, hyväksytty tai sponsoroitu.